З чого починається захоплення гірським велосипедом? - З надійного і якісного спорядження, яке не підведе Вас в екстремальній ситуації, убереже від травм при падінні, буде зручне і довговічне в експлуатації. Як Ви вже очевидно зрозуміли, існує величезна кількість фірм, що випускають найрізноманітніші види і типи спорядження для різних класів гірських велосипедів. Не вдаючись до детальних подробиць і не розбираючи достоїнства і недоліки кожної конкретної моделі тієї або іншої фірми, ми розповімо Вам лише про основне спорядження велосипедиста, без якого йому просто не обійтися.

Рукавички велосипедиста.
Рукавички для їзди на гірському велосипеді повинні відповідати наступним вимогам:

* бути зручними на руці
* забезпечувати максимальний комфорт при їзді і захищати гроно руки при ударах і падіннях

Випускаються два основні види велосипедних рукавичок:

1. короткі велосипедні рукавички - в яких кінчики пальців залишаються відкритими
2. довгі велосипедні рукавички - рукавички що закривають повністю гроно руки і що забезпечують максимальний захист.

Для жорсткої, агресивної їзди на велосипеді в стилі FREERIDE, кращі рукавички, що закривають руку повністю. Для любителів спокійнішої їзди, а також їзди на велосипеді в стилі CROSSCANTRE, чудово підійдуть рукавички з відкритими пальцями. Ціна велосипедних рукавичок коливається в районі від 15 до 50$.

Шлем велосипедиста.
Без перебільшення можна сказати, що шлем для велосипедиста є найбільш важливою частиною спорядження. Багато початківців нехтують велосипедним шоломом, проявляючи цим, як їм здається свою “крутизну”. Не вірте в це! Наявність велосипедного шолома є обов'язковою не тільки на змаганнях, але і на звичайному гірському маршруті. Пам'ятаєте, що при падінні, велосипедний шолом убереже Вашу голову від струсів, а часто, і врятує Ваше життя. Велосипедні шоломи бувають двох типів: звичайний, і що закриває все обличчя (варіант трохи полегшеного мотоциклетного шолома).

Перший тип велосипедних шоломів найбільш розповсюджений у, практично, всіх категорій велосипедистів.

Другий - застосовується для спеціальних видів змагань по DAWUNHIL, коли учасник змагань проходить складну трасу на граничній швидкості і падіння може привести до серйозних травм голови і шийних хребців. Ці велосипедні шоломи користуються так само популярністю у “крутих” велосипедистів, що катаються в стилі FREERIDE. Ціна велосипедного шолома в районі від 25 $ до 150$.

Футболка велосипедиста.
Найбільш практична футболка з коротким рукавом. В принципі будь-яка футболка годиться для їзди на велосипеді. Але моя рада - купити справжню велосипедну футболку. І ось чому: матеріал з якого пошиті всі хороші велосипедні футболки, має одну дуже важливу особливість - він “дихає”. Це дуже цінна якість - означає, що навіть сильно просочившись потім, така футболка миттєво висихає, а не прилипає до тіла, у відмінності від звичайної футболки. Матеріал такої велосипедної футболки сам по собі досить міцний і добре “тримає” дрібні зацепи об вітки і кущі. Ну і не остання справа - зовнішній вигляд велосипедиста .
Ціна велосипедної футболки від 30$ до 65$.

Велосипедні шорти (для “фрірайда”).
Надмірно говорити, що хороші велосипедні шорти, з ушитими всередину спеціальними “памперсами”, це перш за все повний комфорт під час їзди. Особливо це добре відчувається після 14-15 кілометрів їзди на велосипеді. Тоді розумієш, що якість матеріалу, з якого виготовлений “памперс” і його товщина мають велике значення значення.

Так от про якість: матеріал виготовлення - щільний капрон. Усередині велосипедних шортов ушиті тонкі еластичні велосипедні труси з “памперсами”, що щільно облягають тіло. До речі можна купити велосипедні труси і окремо. Це вже залежатиме від вашого смаку, стилю їзди і фінансових можливостей. Ціна від 35$ до 70$.

Рюкзак велосипедиста.
Хочете відчувати себе комфортно на маршруті? Подумайте про компактний, легкий і місткий рюкзак велосипедиста, бажано з вентильованою системою верстата, який зручно “сидить” на спині, не підстрибуючи до голови на крутому спуску по каменях і не бовтаючись з одного боку в інший віражах.
Об'єм рюкзака велосипедиста повинен бути приблизно на 8-12 літрів, щоб окрім запасу води в 2-3 літри, там можна було б покласти аптечку першої допомоги, ремонтний набір, насос, карту і ще багато різних і потрібних речей.

Взуття велосипедиста.
Для чого велосипедистові потрібне спеціальне взуття? Чим погані звичайні кросівки, в яких і ходити зручно і кататися. Все правильно! Кросовки цілком годяться для їзди на гірському велосипеді, тим паче, що часто, дійсно доводитися йти пішки. Проте, існує причина по якій багато, все-таки купують велосипедне взуття. Точніше дві серйозні причини:

1. наявність на велосипедному взутті спеціальних клямок для педалей. Перевага велосипедного взуття добре відчувається на довгих і коротких, пологих і крутих дистанціях - неважливо. Головне, що робота ноги що клацнула до педалі набагато ефективніше, ніж ноги що вільно тисне на педаль, оскільки рух відбувається відразу в двох напрямах: одна нога штовхає вниз, а інша тягне педаль вгору, тоді як на звичайних педалях рух відбувається тільки завдяки штовханню педалей вниз. Виграш в потужності приблизно 20-25%, що в умовах велосипедних змагань, погодитеся, немало.
2. наявність у велосипедного взуття жорсткої підошви, яка, при тиску на педалі, рівномірно розподіляє навантаження на всю ступню, збільшуючи таким чином ефективність роботи ніг.

До недоліків велосипедного взуття можна віднести незручність ходіння пішки (у такому варіанті пересування жорстка підошва заважатиме). Існують, так само і моделі велосипедного взуття для любителів гірських прогулянок і подорожей, де головна вимога це зручність, а не швидкість. Для цих цілей як не можна краще підходять високі черевики з щодо м'якою підошвою, що дозволяє без всяких утруднень йти пішки.
Ціна велосипедного взуття від 70$.

Теги: велосипед, велосипедист, взуття, зручність, комфорт, рукавиці, рюкзак, спорядження, футболка, шолом, шорти Профессиональный Фотограф в Киеве качественная фотосъемка

Велосипед можна перевозити на всіх видах суспільного транспорту - на літаку, поїзді, автобусі або автомобілі. Але найчастіше за нього доводиться доплачувати як за додатковий багаж.

Багато авіакомпаній не беруть за велосипед додаткової плати (якщо загальна вага багажу не перевищує встановлені ліміти), але є і такі, в яких за перевезення потрібно окремо доплачувати близько 60-100 $. У будь-якому випадку перед вантаженням в літак велосипед потрібно підготувати до перевезення: зняти переднє колесо і педалі, упакувати все в картонну коробку або в спеціальний ящик, пропонований авіакомпаніями (за 10 $).

У країнах Азії і Африки до велосипедів відносяться як до звичайного багажу і беруть їх з собою у вагон. У Європі у всіх приміських і регіональних потягах, потягах IR, а також в ICN також офіційно дозволено перевозити з собою велосипед, але тільки в спеціально відведеному вагоні як багаж.

Його можна завантажити у вагон самостійно вже при вантаженні в потяг. І лише в США велосипед примушують заздалегідь здавати в багаж. При цьому не потрібно розбирати його на частини. Але всі сумки, речі і запчастини потрібно обов'язково зняти і узяти з собою - за їх втрату ніхто відповідальності не несе.

Практично на всіх поромах велосипеди можна перевозити безкоштовно. Для них часто виділено спеціальне місце для парковки. Або велосипед можна самому укотити на борт і залишити при собі на весь час поїздки.

У міжміських автобусах, де багаж зберігається в спеціальних порівняно маленьких за об'ємом відсіках, велосипеди прийнято перевозити тільки в розібраному вигляді. А там, де речі складаються на дах, велосипед можна і не розбирати, але його потрібно міцно прив'язати і бажано в останній момент, щоб він опинився зверху на пакунках і саквояжах.

У міських автобусах велосипеди перевозити заборонено. Але реальна необхідність в цьому виникає тільки у тому випадку, коли велосипед зламаний. В цьому випадку кондуктор може і дозволити сісти в автобус. Так само не можна перевозити велосипеди в метро.

Але на іноземців з велосипедами і там дивляться поблажливіше, ніж на місцевих жителів. В крайньому випадку, завжди можна послатися на те, що в київському метро велосипеди провозити можна. Місцевим чиновникам і поліцейським доведеться лише вибачатися і пояснювати, що у них влада не така "демократична", як в Україні.

Теги: автобус, багаж, велосипед, літак, метро, паром, потяг, суспільний транспотр, транспортування Пошив одежды

Кращий відпочинок - активний відпочинок. Найпопулярнішим же засобом пересування у любителів активного відпочинку є велосипед. І якщо Ви вирішили долучитися до здорового способу життя, то перше, що потрібно зробити - купити велосипед. Ми Вам розповімо як купити велосипед, зробивши правильний вибір.

На тему правильного вибору при покупці велосипеда написано вже не мало статей, основні принципи підбору, в яких, більш-менш сходяться. Але там в основному описуються “технічні” питання з якими стикаються люди що вирішили купити велосипед (і це теж поза сумнівом потрібно знати). А в цій статті ми Вам розповімо про деякі помилки і помилки людей, що вперше стикаються з вибором і покупкою велосипеда. Це, на додаток до ознайомлення з “технічною” стороною питання, сподіваємося, остаточно позбавить Вас від помилок, і велосипед приноситиме Вам виключно позитивні емоції.

І так, Ви вирішили купити велосипед - по-перше потрібно розуміти, для яких цілей ви збираєтеся його використовувати. Чим визначеніше завдання - тим простіше буде вибір велосипеда. Розуміючи, як Ви кататиметеся, Ви заздалегідь зможете включити ті критерії відбору, які поведуть Вас до правильного вибору моделі велосипеда.

Виробники велосипедів спеціально розбивають модельні ряди на класи, щоб при загальній визначеності із стилем, покупець вже вибирав модель велосипеда, відповідну його вимогам і матеріальним можливостям.

Перше і одна з найпоширеніших помилок людей, коли вони вирішують купити велосипед - це вважати, що потрібно чітко визначитися з сумою що витрачається на покупку велосипеда. Такий підхід зажене Вас в жорсткі рамки, обмежить ваш пошук і не дасть концентруватися на головному - чи підходить Вам саме цей велосипед. Звичайно грошовий чинник важливий і його нікуди не подінеш, але, з одного боку, як мовиться, “навіщо витрачати більше, якщо Ви не відчуєте різниці”, а з іншої - “ми не так багаті, щоб купувати дешеві речі”. Розглянемо це питання:

Купити дорогий велосипед?
Перш ніж купувати дорогий велосипед, потрібно зрозуміти, чи зможете Ви оцінити по гідності всі ті переваги велосипеда дорожчої моделі відносно дешевшої. Звичайно, чим дорожчі компоненти велосипеда, тим вони якісні (що, до речі, теж не завжди вірно). Але у велосипедній індустрії багато деталей спеціально розраховуються для гонок і/або для екстремального використання. У них закладається такий запас міцності, щоб вони не підвели навіть при самих екстремальних навантаженнях. І якщо екстремальна їзда не входить у Ваші плани - це будуть дарма витрачені Вами гроші, що навряд чи принесе Вам задоволення.

Корисно іноді, при покупці велосипеда, зупинитися на виборі менш дорогої моделі велосипеда, а заощаджені гроші витратити на велоодяг, аксесуари для велосипеда, велобагажник на вашу машину або навіть на ще один велосипед для дружини або дитини.

Купити дешевий велосипед ?
Якщо Ви обмежені в засобах, є великий шанс помилитися - купити велосипед з імітацією під характеристики які Вам потрібні, і на практиці така економія приведе тільки до додаткових витрат. У кожної функціональної особливості є своя ціна, і вона має свою межу, нижче за яке варіантів просто бути не може.

Наприклад, неможливо купити дешевий двохпідвісковий велосипед, щоб у нього підвіска працювала так, як вона насправді повинна працювати. Причин для розчарування виникає безліч - велика вага, низькосортні матеріали, не якісна збірка. Компоненти низької якості не зможуть виконувати свої функції, вони тільки відніматимуть у Вас сили і нерви при їзді, а так само гроші на ремонт і обслуговування велосипеда.

Кожна деталь велосипеда працює у відповідність зі своїм якісно-ціновим рівнем, і чим ближче цей рівень до мінімуму, тим меншого Вам потрібно чекати від неї. Якщо ціна велосипеда низька, а заявлені функціональні можливостей багато - амортизаційна вилка, рама із заднім амортизатором, дискові гальма, алюмінієва рама - тим більше шансів, що все це або не працюватиме взагалі, або вийде з ладу найближчим часом після покупки велосипеда.

Краще не купити відповідний, але такий, що перевищує ваші фінансові можливості, велосипед відразу, чим купити компромісно дешевий велосипед, і через декілька днів вже шкодувати про своє придбання.

З вище сказаного можна зробити висновок, що в основна “група ризику” (залишитися незадоволеним або просто розчарованим купленим велосипедом) це покупці найдешевших і найдорожчих велосипедів. Плануючи купити модель велосипеда середнього рівня, у Вас з'являється хороший вибір і Ви позбавляєтеся від крайнощів.

Другу поширену помилку, людей тих, що вперше купують велосипед, в тому, що вони вважають за необхідне обов'язково узяти з собою знайомого “велосипедного профі”. Сумнівів в компетентності такої людини немає, але річ у тому, що бажаючи вам кращого, він мимоволі вибиратиме велосипед зовсім не Вам, а собі. Орієнтуючись на свій стиль катання і навантаження, які він звик випробовувати на велосипеді.

Звичайно, якщо ваші інтереси схожі, і Ви разом стрибатимете на дертах або дертиметеся в круті підйоми - він зробить правильний вибір за Вас. Але слухати думку людини, що стрибає на своєму велосипеді з багатометрової висоти, про те, яким повинен бути Ваш велосипед для прогулянок в парку або спокійного катання на дачі - справа невдячне.

Можна піти по простішому і в той же час надійнішому шляху - розпитати знайомих, які купували велосипед в якій-небудь фірмі, і залишилися задоволеними сервісом, обізнанністю персоналу при підборі моделі велосипеда, які їм там продемонстрували. А при покупці велосипеда, скористатися їх рекомендаціями.

На закінчення хочеться сказати, що якщо Ви читаєте статті про те, як правильно вибрати велосипед, означає Ви серйозно вирішили підійти до питання покупки велосипеда. Це правильно, що Ви не хочете ухвалювати рішення на ходу і в поспіху, не вивчивши питання настільки, щоб оцінити обізнанність продавця і знати відмінності моделей, серед яких ви робите вибір.
Бажаємо Вам правильного вибору і вдалої покупки!

Теги: велосипед, велоспорт, велотуризм, вибір, деталі, катання, модель, покупка, ціна шины киев

При правильній організації і плануванні маршруту велопоїздки виявляються доступними практично всім здоровим людям, незалежно від віку і фізичної підготовки. Перш ніж відправлятися в дорогу, потрібно тільки оволодіти простими навиками по збірці, регулюванню і ремонту велосипеда, технікою їзди на ньому і ознайомитися з правилами дорожнього руху.

Початківцям слід вибирати маршрути по населеній і менш пересіченій місцевості з розвиненою дорожньою мережею. Бажано уникати заболочені і піщані ділянки, вибирати сприятливий для подорожей сезон і прагнути до того, щоб бездоріжжя і ділянки з складним, пересіченим рельєфом не перевищували 10-15% загальної протяжності маршруту.

На велосипеді можна проїхати по маршруту з будь-яким рельєфом місцевості, незалежно від якості дороги. На невеликих ділянках з особливо складним рельєфом на деякий час велосипедист легко може "перекваліфіковуватися" в пішохода і везти велосипед поряд з собою або переносити його через перешкоди.

На хорошій дорозі з рівним рельєфом в безвітряну погоду досвідчені велотуристи рекомендують дотримуватися такого режиму: 27 хв їзди - 3 хв пішки, 23 хв їзди - 2 хв пішки, привал 5 хв. Якщо рельєф місцевості, стан дороги і погана погода вимушують часто сходити з велосипеда, можна рухатися 50-55 хв і 5-10 хв відпочивати.

При сильному зустрічному вітрі час руху пішки збільшується за рахунок скорочення часу на зупинки. Це допомагає розім'яти працюючі м'язи, відновити циркуляцію крові, ввести в норму ритм дихання. В кінці денного перегону пішохідні паузи можна збільшувати.

За один день (6-7 год їзди) можна без зусиль подолати 60-70 км., а в сприятливих умовах (рівний профіль, хороший стан дороги, попутний вітер) - до 100-120 км. У гірських районах з сильно пересіченим рельєфом і бездоріжжям можна розраховувати не більш ніж на 30-40 км. Затримки можуть бути викликані також проколом шин, дрібними і крупними поломками велосипеда, несприятливими погодними умовами.

Теги: їзда, активний відпочинок, велосипед, здоров’я, поїздка, подорож, рельєф, ремонт, спорт, техніка летние шины, шины самурай

Думаю, не відкрию таємниці, що основними живильними речовинами для людини є білки, жири і вуглеводи. Крім того, хоча і не основні, але потрібні речовини - вітаміни і мінеральні солі. Білки, жири і вуглеводи - всі вони можуть розщеплюватися в організмі з утворенням енергії, такої необхідної нам при здійсненні фізичних навантажень. І якщо для жирів і вуглеводів енергетична функції - основна, то білки, в основному призначені для будівництва нашого організму, енергетична функція для них вторинна. Мінеральні солі і вітаміни (якщо говорити досить спрощено) створюють нормальне середовище для функціонування організму.

У велопоходы істотно, в порівнянні із звичайною ходьбою, підвищується витрата енергії, тому поповнення її запасів - першорядне завдання. Трохи теорії цього питання.

Універсальним носієм енергії в організмі є глюкоза, яка розноситься кров'ю по всьому організму і, окислюючись до вуглекислого газу і води, дає енергію. Потрібно відмітити, що у здорової людини запас глюкози в крові невеликий і лише цього запасу вистачає лише на декілька хвилин функціонування організму. Тому глюкоза в крові не тільки витрачається, але і поповнюється.

Поповнення відбувається таким чином: спочатку молекули складних вуглеводів (крохмаль, наприклад), переважаючі в їжі, розщеплюються в кишечнику до простих вуглеводів, потім всмоктуються в кров. Чим довша молекула початкового вуглеводу, тим довше йде процес розщеплювання. Наприклад, булка перетравлюватиметься набагато довше, ніж шматок цукру. Прості вуглеводи, опинившись в надлишку в крові, перетворяться в глікоген, сховище якого у людини знаходиться в печінці. Глікоген - це такий полісахарид, типу крохмалю, тільки тваринного походження. Надалі, коли рівень глюкози в крові зменшується унаслідок її витрачання, глікоген знову розщеплюється до глюкози, яка витрачається в міру необхідності.

Жири і білки також можуть розщеплюватися до простих енергоносіїв, але цей процес сам по собі вимагає більше енегрії і більше часу, тому менш вигідний. Розщеплювання білків, крім всього іншого, ще дає азотисті продукти розпаду - аміак, сечовину, сечову кислоту - які є досить токсичними і виводяться з організму з сечею.

Для виконання "будівельної" функції білки в організмі спочатку розщеплюються до різного типу - амінокислот. Потім з амінокислот збираються наші, людські білки. При цьому різні амінокислоти повинні бути узяті в строго необхідному співвідношенні. Якщо якихось (незамінних) амінокислот не вистачає, то необхідний білок не утворюється, а наявні в надлишку інші амінокислоти окислюються з утворенням енергії і азотистих продуктів розпаду.

Тепер можна перейти до практичних виводів.

Оскільки велопохід супроводжується значними енерговитратами, в першу чергу необхідно поповнювати запаси глюкози в організмі. Потрібно відзначити, що якщо навіть велосипедист вранці файно поїв, так, що повинно б вистачити на цілий день, йому це може не допомогти. Утворення глюкози із запасеного глікогену відбувається недостатньо швидко, щоб компенсувати падіння концентрації цукру в крові при важкому навантаженні. Тому доцільно постійно перекушувати чим-небудь солодким. Пряники з начинкою для цього ідеальні: вони містять низькомолекулярні цукри, що вже через декілька хвилин потрапляють в кров, а також достатню кількість крохмалю, глюкоза від розщеплювання якого поступово поступатиме в кров. Продукти, що містять мало цукру, не можуть задовольнити великі потреби в глюкозі, оскільки вона утворюється з таких продуктів недостатньо швидко. Тому булку, хліб, сало можна класти глибоко в рюкзак і вживати тільки на привалах.

Існує думка, що при фізичному навантаженні необхідно споживати багато (1.0 - 1.5 г/кг ваги) білка. У короткостроковому велопоході це не тільки не має сенсу, але може опинитися навіть шкідливим. З одного боку, з людиною не відбудеться нічого страшного, якщо при достатньому надходженні вуглеводів він недоотримає декілька днів білка. З іншого боку, при розпаді білка утворюються азотисті продукти його розпаду. Якщо при звичайному питному режимі у здорової людини вони виводяться з сечею і не наносять шкоди, то на жарі, при рясних втратах води з потом, сеча стає концентрованою і велика кількість азотистих продуктів розпаду в ній просто не розчиняються. Випадають в осад кристали солей, а це вже може спричинити сечокам'яну хворобу. Якщо ще додати, що при білковій дієті реакція сечі стає лужною, а це сприяє розвитку мікроорганізмів, то не дивно, що я категорично не рекомендую збільшувати білкове навантаження в поході. У короткостроковому велопоході кількість споживаного білка краще навіть понизити в порівнянні із звичайними нормами.

Влітку в жарі є і інша проблема - втрата мінеральних солей. З потом ми втрачаємо багато солей, і найбільш важливі з них - солі калія. Їх недолік виявляється слабкістю, що не проходить після поїдання солодкого. Якщо натрій зазвичай легко компенсується за допомогою підсолювання їжі, то калій поступає тільки з рослинною їжею. Краще всього для поповнення калію є родзинки (він же хороший і як джерело цукру, тому підгодовуватися родзинками - не погана думка). Можна використовувати і 6-8 пігулок аспаркаму в день. Здорова людина може не побоюватися передозування калія, оскільки його надлишок легко виводиться з сечею.

Поширена рекомендація є в поході горіхи. Мені здається, що це помилка. Горіхи - це важка їжа, надлишок їх може викликати дискомфорт в області шлунку. В той же час, горіхи нічим не знамениті: енергії в них не більше, ніж в такій же масі родзинок або просто цукру, а білок і жир в короткостроковому велопоході, як я вже говорив, не так важливі. Тому - не мучте свій шлунок горіхами.

Теги: їжа, білки, велопохід, вуглеводи, глюкоза, жири, продукти, рекомендації, родзинки, харчування, цукор