Як тільки вам здасться, що ви вже готові, можете спробувати виконати повітряні трюки. Ймовірно, пару разів ви вже спробували виконати невеликі стрибки, використовуючи легкі відштовхування на швидкісних трасах. Як тільки у вас почнуть виходити стрибки, можна спробувати повітряні трюки.

Ollies
Це один з найбільш професійних стрибків, при якому використовується еластичність хвоста дошки, щоб відірватися від землі. Ollies - це основа для дуже багатьох повітряних трюків, і вони дуже корисні для стрибків через маленькі перешкоди. Nollies - це ті ж Ollies, але тільки ви використовуєте ніс, щоб підстрибнути, спочатку піднімаючи задню ногу.

Як навчитися...
На пологому схилі злегка сядьте на дошці. Потім з силою підстрибніть передньою ногою. Потім використовуйте еластичність вашої дошки, щоб підстрибнути задньою ногою. Вирівняйте дошку в повітрі і підтягніть коліна до грудей. Приземлитеся обома ногами одночасно. Дошка при цьому повинна бути практично рівною. Якщо ніс знаходиться нижчим, він може пропахати сніг, і ви можете впасти. Якщо ж хвіст направлений вниз дуже сильно, ви можете приземлитися з великою вагою на задню частину, і сноуборд вислизне з-під вас. Як тільки ви оволоділи Ollies, спробуйте Nollies, перенісши вагу на передню ногу і підстрибуючи спочатку задньою. Обернувшись на 180 градусів, можете закінчити задом наперед, тобто в fakie.

Обертання носа і хвоста (Nose and Tail Rolls)
Обертання виконуються, використовуючи або ніс, або хвіст для того, щоб обернутися на 180 градусів, і потім встаючи в зворотну стійку. Ці обертання - прекрасний спосіб почати їздити задом наперед або звичайним способом.

Як навчитися...
Це дуже схоже на wheelies, але в процесі виконання треба обернутися на 180 градусів. Під час ковзання перенесіть вагу на передню ногу і випряміть її, підніміть задню ногу і переверніть дошку на 180 градусів. Як тільки ваша дошка обернулася на 180 градусів, пустите дошку знову вниз і котитеся. Практикуйте обертання і на носі, і на хвості.

Air to Fakie
Це не що інше, як nollie. Під час ковзання в правильній стійці підстрибніть і поверніть дошку в повітрі на 180 градусів. Приземляйтеся і котіться задом наперед.

Як навчитися...
Щоб виконати цей трюк, вам не потрібно стрибати дуже високо. Просто стежите за поворотом дошки і тримаєте рівновагу, поки повертаєтеся в повітрі. Стежите за тим, щоб знову приземлитися на обидві ноги.

360/540/720/900 Airs
Як тільки ви освоїте Air to Fakies, можете спробувати поступово збільшувати обороти обертання. Вам треба буде стрибати вище і вище, поки ви намагаєтеся виконати всі зростаючі комплексні повороти.

Як навчитися...
Як тільки ви освоїте 360 градусів, вам треба буде попрацювати над часом знаходження в повітрі і часом повороту. Використовуйте вищі трампліни для вильоту і крутіші скати для приземлення, щоб отримати запас висоти, достатній для виконання обертання. Стежите за тим, щоб вибрати відповідну платформу для приземлення, оскільки удар об землю стає сильнішим. Завжди дивитеся в тому напрямі, в якому ви обертаєтеся, тримаєте верхню частину тіла низько і постарайтеся виконувати повітряні рухи гладко. У міру придбання навиків спробуйте ковзання і приземлення задом наперед - в fakie.

Рухи в повітрі
Під час знаходження в повітрі, ви можете виконувати деякі рухи, щоб створити цікаві варіації вже освоєних вами трюків. Ось деякі з найбільш загальновживаних:

* Shifties
Shifties виглядають так, як ніби ви повертаєте тіло на 180 градусів, хоча насправді ви цього не робите. Тоді як ви знаходитеся якраз посередині повороту в повітрі, верхня і нижня частини вашого тіла знаходяться у різних напрямах. Перш ніж приземлитися, поверніться в початкове положення, щоб приземлитися нормально.
* Late Spins (Пізні обертання)
Як пояснює само назва, це просто поворот тіла в останню мить. Виглядає це здорово і показує, що у вас прекрасні навики. Ви, звичайно, можете виконати shiftie посередині виконання трюка, поки ви знаходитеся в повітрі, і в повітрі ж перейти в fakie, обернувшись в останню мить.
* Reverts (Повернення)
Відразу ж після приземлення поміняйте в стрибку стійку із звичайної в fakie і навпаки. Найлегше - приземлитися у позиції wheelie і потім обернутися.

Pokes
Pokes - це рухи, коли ви згинаєте одну ногу і випрямляєте іншу, дошка при цьому виштовхується з-під вас. Для стилю можна додати греб. Можете випрямляти або передню, або задню ногу. Інша ж нога повинна бути зігнута.

Греби (Grabs)
Греби виконуються, буквально захоплюючи край сноуборду, поки ви знаходитеся в повітрі. Відштовхування можуть бути важливою частиною греба, оскільки вони підносять одну із сторін вашої дошки набагато ближче до руки. Греби виконуються, захоплюючи дошку однією або обома руками під час знаходження в повітрі. Залежно від того, де ви захоплюєте руками дошку, ви можете виконувати носовою (nose grab), хвостовою (tail grab), захоплення попереду себе (toe-sided grab) або ззаду (heel-sided grab).

* Slob Air
Захоплення спереду за ніс сноуборду передньою рукою (тобто тій, яка відповідає передній нозі, - для "гуфі" це буде права рука, для "регуляров" навпаки).
* Crail Air
Захоплення спереду за ніс сноуборду задньою рукою (тобто тою, яка відповідає задній нозі).
* Indy Air
Захоплення сноуборду спереду між кріпленнями задньою рукою
* Mute Air
Захоплення спереду за ніс сноуборду або між кріпленнями передньою рукою, поштовх задньою ногою і викид задньої руки вгору (що, до речі, допомагає тримати баланс, стабілізуючи обертання і, крім того, добре виглядає)
* Melanchollie Air
Захоплення дошки ззаду з боку п'ят між кріпленнями передньою рукою
* Stale Fish
Захоплення дошки ззаду з боку п'ят між кріпленнями задньою рукою за задньою ногою
* Method Air
Захоплення дошки ззаду з боку п'ят між кріпленнями передньою рукою з прогином спини - чим більше, тим краще - аж до підйому дошки на рівень голови)
* Fresh Fish
Захоплення дошки ззаду з боку п'ят між кріпленнями задньою рукою, вирівняйте задню ногу і тримайте передню руку випрямленої вгору.

Як навчитися...
Для вирівнювання і захоплення дуже важливо отримати запас висоти, так щоб у вас було достатньо часу попрактикувати і виконати трюки. Необхідно тримати тіло низько і збалансоване. Першим кроком було б правильніше попрактикувати в звичайних стрибках, поки ви не навчитеся підтягати ноги, коліна і сноуборд до грудей наскільки можливо високо, утримуючи рівновага. Потім, знаходячись в повітрі, спробуйте поекспериментувати з викидом однієї ноги або перед собою, щоб виконати носовий поштовх, або назад, щоб виконати хвостовий поштовх. Доведіть це до досконалості. Спробуйте виконати свій перший греб, захопивши ту частину дошки, де вам здасться найбільш зручним. Швидше за все, це буде захоплення переднього канта задньою рукою, по центру сноуборду між кріпленнями (тобто indy grab). Як тільки ви відчуватимете себе упевнено, виконуючи різні захоплення, виконуйте їх по черзі, а потім, коли ваші навики покращають, ви зможете комбінувати обертання з pokes і grabs, які виглядатимуть класно.

Теги: дошка, навчання, повітря, сноуборд, сноубордінг, спорт, стрибки, стюки

Багато гірськолижників і сноубордерів люблять стрибати. Проте далеко не всі стрибають на якісних трамплінах.

Отже, спершу розглянемо загальну анатомію трампліну. У ідеалі ділянка схилу, виділена для споруди трампліну, повинна мати приблизно таку конфігурацію.

Розгін (Inrun) - A
Ця ділянка (що очевидним чином відбито в його назві) служить для набору необхідної для стрибка швидкості. Розгін повинен бути таким, що добре укотив, а його довжина і крутизна, природно, визначають швидкість, що набирає для стрибка.

Стіл (Table) - B
Це практично горизонтальний або достатньо полога ділянка схилу. Основне його призначення - служити платформою для розміщення кикера (kicker) - E. Кикер - це якраз безпосередньо трамплін, рукотворна конструкція у формі, грубо кажучи, тригранної призми. Стіл повинен бути практично горизонтальним для того, щоб плавніше вивести райдера на кикер, що має позитивний кут вильоту. Якщо кикер з таким же кутом вильоту поставити прямо на крутій розгінній ділянці, то вихід на нього сприйматиметься як удар по ногах, що позбавляє райдера рівноваги. А баланс у момент вильоту - основоположна річ при стрибку.

Ділянка столу, що починається за кромкою кикера, називається транзитом - D. Мається на увазі, що райдер повинен перелітати транзит. Приземлення на плоский транзит після стрибка з великою амплітудою - річ хвороблива.

Приземлення (Landing) - C
Ця ділянка, як можна здогадатися по його назві, служить для приземлення після стрибка. Приземлення повинне мати достатній ухил для того, щоб частково погасити вертикальну складову швидкості райдера, пом'якшивши таким чином удар по ногах. Довжина приземлення повинна бути достатньою для того, щоб забезпечити райдерам певний запас - не кожен закінчує свій стрибок акуратно на початку приземлення. Деякі його взагалі перелітають, що ще хворобливіше, ніж приземлення на транзит. Приземлення закінчується пологим викочуванням, довжина якого повинна бути достатньою для того, щоб безпечно скинути швидкість і загальмувати після стрибка.

Зараз у читача, що збирається будувати свій перший трамплін, напевно накопичилося роздратування і маса питань. Що означає «достатня довжина», «достатня крутизна», «достатня ширина» і інші розпливчаті визначення? Якщо ви хочете однозначних і точних цифр - в кінці статті ви знайдете параметри тейблтопа, затверджені канадською асоціацією лижного фристайлу. Проте ці цифри безглузді для вас, якщо ви не є менеджером хоч якої-небудь завалящейся гори з одним ратраком. А оскільки ви, швидше за все, таким не є, то наберіться терпіння - коли ви дочитаєте цю статтю, ви, сподіваюся, отримаєте уявлення про те, що вам слід робити.

Отже, в першу чергу слід вибрати місце для споруди трампліну. З ідеальним рельєфом для стрибків ми вже ознайомилися, залишилося додати трохи ясності. Вибираючи місце для кикера, необхідно оцінити декілька чинників. В першу чергу, потрібно визначити розміри транзиту. Його довжина природним чином залежить від амплітуди вашої траєкторії. Чим визначається амплітуда? Розмірами і формою кикера, а також швидкістю вильоту. Чим визначається швидкість вильоту? В основному, зрозуміло, крутизною і довжиною розгону. Крім того, є ще один важливий чинник - стан снігу. Наскільки він «слизький». А оскільки ратрака у нас немає, то параметри розгону, столу і приземлення жорстко диктуються рельєфом схилу.

Бачите, як все непросто? Не затабулювати всі можливі поєднання кутових і лінійних розмірів елементів трампліну.

Єдиний надійний порадник в цьому питанні - ваш власний досвід. Коли ви уявляєте собі, як працює кикер, на якій швидкості ви можете на нього комфортно вийти, з яким кутом вильоту вам зручніше працювати - тоді все стає більш менш ясно. Виберіть найбільш відповідну з вигляду ділянку схилу, заберіться вгору, зробіть глибокий вдих, різкий видих - і мочите вниз по прямій. Якщо сніг свіжий, то спуск доведеться повторити кілька разів, поки ваш слід не укотиться. Так ви отримаєте уявлення про свою швидкість при виході на стіл, а також про те, чи достатньо вам місця на приземленні і викочуванні, щоб безпечно завершити стрибок.

А якщо досвід стрибків відсутній геть? В цьому випадку все ще простіше. Сміливо вибирайте будь-який вподобаний вам досить полога ділянка схилу і ліпите на нім невеликий кикер. З такого кикера сильно не вилетиш, а значить, приземлення на площину не будуть хворобливими. Крім того, починати стрибати на невеликому кикере з пологим приземленням, яке знаходиться у вас в безпосередній видимості, набагато простіше психологічно. А тим часом, такого кикера достатньо для того, щоб легко крутити 360.

Отже, що ж все-таки таке «невеликий кикер»? Погляньте на малюнок.

Якщо максимальні розміри кикера обмежуються тільки фантазією будівельників і відвагою райдеров, то мінімальні розміри визначені достатньо чітко. Будь ласка, не лінуєтеся помахати лопатами зайвих пів години. Не будуйте кикеров з верхньою гранню L коротше 2.5 метрів. Короткий кикер - це не кикер, а горб, який б'є вам по ногах, вибиває з правильної стійки, і пускає весь стрибок нанівець. Короткі кикери годяться тільки для того, щоб встрибувати на рейли. Адже а то боляче дивитися, з якої купини намагаються стрибати молоді бордери. Загалом, висота Н кикера з довжиною L в 2.5 метра більш-менш комфортно може досягати 1 метра.

Крутіший кикер буде вже не таким комфортним. Верхня грань готового кикера повинна мати ширину хоч би в 1 метр. Природно, крупні кикери повинні бути ширше. По-перше, це безпечніше, по-друге, для сильного закручування зазвичай потрібна велика разножка, а по-третє, деякі райдери (в основному, бордери) входять на кикер по дузі, починаючи сукання з канта.

Багато хто чув, що у трамплінів є така магічна річ, як радіус. Тільки не питайте про конкретні цифри. Вам же все одно нічим цей радіус заміряти. Багато хто помилково вважає, що радіус поверхні трампліну визначає траєкторію стрибка. Насправді визначальну роль грає «кут дотичної до поверхні кикера у його кромки», простіше кажучи - кут вильоту. Радіус же робиться для того, щоб зробити вихід з горизонтальної поверхні столу на цей кут вильоту комфортнішим, що необхідне у разі, коли цей кут достатньо крутий.

На реально великих трамплінах викривленою є тільки ділянка сполучення кикера з поверхнею столу, а далі, ближче до вильоту, поверхня кикера є плоскою. Це набагато комфортніше для райдера - адже радіус утискує вас в схил, намагаючись перекинути в задню стійку, що украй небажано, якщо тільки ви не в квотере або не збираєтеся крутити могутній бекфліп. До речі, якщо ви поступово нарощуватимете крутизну свого кикера, то радіус виведеться сам собою. Але про це нижче.

А зараз декілька слів про те, як будувати кикер. Будувати його можна як завгодно, проте є декілька корисних прийомів. Якщо є доступ до несмерзшемуся і нератраченному снігу, то це дуже добре. Лопатою нарізуйте з цього снігу блоки, з яких потім викладайте основу кикера. Тут можна поступати по-різному - ущільнювати конструкцію після кожних двох-трьох шарів, або не думати про утрамбовування до тих пір, поки не сформується основа розміром приблизно з майбутній кикер, а краще - що має пристойний запас для усадки. Вибір методики залежить від типу снігу. Як правило, будівництво без проміжного утрамбовування йде швидше, проте в деяких випадках без неї сніг просто не тримається. Тут у бордеров є значна перевага перед лижниками - дошки. Дошки взагалі є відмінним будівельним інструментом. Якщо їх в надлишку, вони можуть служити опалубкою, що запобігає розповзанню снігу, що насипається, в різні боки. .

Якщо нарізувати сніжні блоки не виходить - не біда. Просто накидайте сніг в довгасту купу, не забуваючи при необхідності періодично ущільнювати його. У будь-якому випадку, ширина підстави кикера повинна бути в півтора-два рази більше планованої ширини його верхньої грані - сніг неминуче звалюватиметься вниз у міру зростання висоти кикера.

Добре періодично підсипати в той, що будується кикер селітри, особливо, якщо сніг мокрий. Правда, якщо вас заметуть з мішком селітри в метро, то можуть прийняти за терориста.

У місці сполучення кикера із столом теж накидайте сніги, ущільніть його, виведіть какой-никакой радіус, щоб перехід із столу на кикер не був різким. Готовий кикер слід гарненько ущільнити, акуратно потоптавшись по ньому в лижах або на дошці, а потім непогано залишити його на ніч, щоб сніг схопився як слід - селітра дуже сприяла б цьому процесу. Але я дуже сумніваюся, що кому-небудь вистачить сили волі кинути свіжопобудований кикер, не обкатавши його.

Загалом, коли почнете обкатку, кикер почне просідати. Підсипайте на нього сніг, розрівнюйте, ущільнюйте його, і знову обкатуйте. Після декількох стрибків з більш-менш серйозним розгоном стане зрозуміле, влаштовує вас форма кикера чи ні. Якщо вас дуже сильно викидає вгору - зробіть кикер пологішим, підрізайте його, починаючи від кромки. Якщо навпаки хочете, щоб викидало вище - підсипайте сніг ближче до кромки, ущільнюйте його, тільки зберігайте плавність форми.

Hа самій справі, якщо ви переборщите з крутизною, а вихід на кут вильоту буде недостатньо плавним, то це відразу буде помітно при стрибку - вас битиме по ногах і перекидатиме назад. І коли ви почнете таким ось ітераційним чином нарощувати кут вильоту, ви мимоволі виведете радіус свого кикера - все вийде приблизно як на малюнку.

Природно, при цьому кикер, швидше за все, доведеться подовжувати - але це все ви зрозумієте самі, коли обкатуватимете підкориговану форму.

Ну а зараз подивимося, що можна робити в парку за наявності ратрака. Як ми з'ясували на самому початку, для хорошого трампліну необхідне хороше місце. Пристойний ухил для розгону, потім виполажіваніє для столу, потім перегин і знову крутяк для приземлення - не на кожній горі знайдеш таке місце. Але якщо є сніг, ратрак, шейпер і бажання побудувати трамплін - те це не проблема. Стіл, кикер, транзит і приземлення можна сформувати взагалі на порожньому місці. Єдине, що потрібний від гори - достатня для розгону довжина. Є декілька варіантів профілів такого насипного трампліну:

Класичний бігейр з кикером.
Тейблтоп, вимагає більше снігу, зате менше метушні з кикером.
Геп піжонський, будується для змагань. Політ над ямою - річ ефектна.
Геп раціональний, вимагає менше снігу, чим тейблтоп і простіше обробляється ратраком, чим геп з явно вираженою ямою.
І на закінчення декілька слів про беккантрі. Якщо ви стрибаєте у великих горах, то вам повезло. Рельєф в горах набагато різноманітніший, його можна дуже вигідно обіграти. Тут значно більше шансів знайти ділянку схилу з плоским столом і крутяком для приземлення. Можна нарити невеликий кикер над природним дропом - невеликим обривом або різким перегином на крутяк. Можна обіграти надуви, що виникають на підвітряних бортах кулуарів або підвітряних же сторонах природних піднесень, на зразок пагорбів або грунтовно засніжених скельних грядок.

У таких місцях вітер і сніг копітко виводять для вас ідеально плавний радіус, вам залишається тільки розкотити розгін, ущільнити, і, при необхідності, подрубіть виліт. Загалом, дайте своїй фантазії розгулятися. Але не забувайте, що місця для беккантрі кикеров слід вибирати обережно - як відомо, нерівності рельєфу і перегини схилу часто є концентраторами напруги в сніжному покриві і можуть бути местомом відриву сніжних дощок.

Теги: гірські лижі, кикер, політ, радіус, сноуборд, стрибки, схил, трамплін

Різноманітність стилів дуже важлива в світі сноубордінга, також різноманітність стилів визначає як саме МИ кататимемося (з якою снарягой і де кататися). Кожен стиль неодмінно має своїх обезбашених прихильників, свої спільноти і змагання. Подолавши стадію чайника, ви напевно опинитеся перед вибором між даними стилями:

Фрірайд (Freeriding)
Назва цього стилю, що дурманить, говорить сама за себе, весь сенс поміщений в освоєнні катання у ВСІХ місцевостях, що дозволить вам кататися, крутитися, балбєсить і стрибати в будь-яких місцевостях незалежно від наявності трас. Сенс Фрірайдінга - у вашій здатності кататися скрізь і ловити кайф спускаючись з гірських вершин. Також даний стиль означає катання на сноуборді по всій красі, яка може нам дати гори. Проте Фрірайд не настільки орієнтований на трюки, як Фристайл, але Фрірайд включає всілякі хитрощі, стрибки і заморочки в повітрі. У оригіналі цей стиль обожнює пухляк ( незайманий сніг, перина, целяк і т.д), райдери даного стилю так і чекають випадання свіженького снігу для того, щоб почати свою брудну справу.

Деякі розцінюють Фрірайд як стиль для новачків і починають з покупки фрірайд сноуборду для чайників. Але технічний Фрірайд - це не далеко найлегший стиль! Даний стиль найпопулярніший і тому більшість сноубордов, які продаються в сноуборд-шопах, саме для фрірайда.

Ось деякі риси, по яких можна дізнатися сноуборд для Фрірайда:

* Зазвичай довші і широкі сноуборди
* Зазвичай передок (Nose) сноуборду довший і стійка райдера зміщена ближче до кінця, щоб було легко випливати з пухляка.

Ще чого пару атрибутів з снаряги для Фрірайда:
* М'які черевики
* Звичайні м'які крепи
* Спеціальні рюкзаки. Які повинні бути напхані всіма необхідними для Фрірайда речами, починаючи з плейера закінчуючи лопатою і щупом.
* Спеціальний одяг...Це не Фристайл в одній майці не поганяєш.

Фристайл (Freestyle)
Фристайл заснований на божевільному адреналіні (іноді і в штани не грішно накласти), вважається багатьма самим видовищем і диким сноуборд стилем! Стиль включає як трюки в повітрі, так і на поверхні в сноуборд-парках, халфпайпах і в натуральних умовах гір. Кількість трюків, що дурманить, заснована на всіляких обертаннях, поворотах, хватів (гребов) і ще на купі решти хитрощів.

Ось деякі риси, по яких можна дізнатися сноуборд для Фристайлу:

* Зазвичай коротше, легше, товще і маневреніші дошки
* Часто сноуборди мають конструкцію Твінтіп (Twintip), тобто і ноус і тейл однакові

Ще чого пару атрибутів з снаряги для Фристайлу:

* М'які черевики
* Звичайні м'які крепи
* Часто використовується купа захисту

Фрікарв (карвінг, слалом, Freecarve)
Звіть цей стиль як завгодно, я звичайно це називаю слаломом, може я і помиляюся, але так я бачу сенс цього стилю. Родзинка даного стилю полягає в швидкості, від якої зносить башту. Райдеров що займаються слаломом можна часто зустріти на зализаних трасах.....Там вони королі (їх не зробиш). Як правило, лижники ( =)) що міняють свої чотири палиці на божественну дошку під назвою Сноуборд, віддають перевагу саме цьому стилю за його відносну схожість з лижами. Із-за нереальної швидкості, повороти поглинають багато енергії і сила. Для чайників цей стиль точно не підходить!

Ось деякі риси, по яких можна дізнатися сноуборд для Карвінга:

* Довгі і жорсткі дошки
* Сноуборди для Фрістайл-трюков не підходять!

Ще чого пару атрибутів з снаряги для Карвінга:

* Жорсткі черевики
* Жорсткі кріплення

Джіббінг (Jibbing)
Катання по всьому окрім снігу. Перила, дерева, грані... В першу чергу це баланс, точок опори значно менше! Снаряга така ж, як і для фристайлу, тільки беруться дошки, які не шкода, і сточуються канти, щоб не чіплялися при ковзанні

Теги: Джіббінг, катання, сноуборд, сноубордінг, стилі, Фрікарв, Фрірайд, Фристайл, чайник