ГОТОВНІСТЬ БАЙДАРКИ

Насамперед перевіряємо, в якому стані знаходиться транспортний засіб. Готовність байдарки до сплаву визначається наступними показниками: цілісність оболонки (шкури), надійність з'єднань елементів каркаса, стан надувних частин. Якщо в базового виконання судна елементи піддування не передбачені, слід зробити їх самим. Найпростіший спосіб: з повітряних кульок або порожніх пластикових пляшок, якими заповнюється ніс і корма байдарки. Зроблені заходи дозволять навіть повністю затопленій байдарці зберегти плавучість.

СПЕЦОДЯГ

Головне правило кожного водника, що поважає себе: без спасжилета немає сплаву. Навіть якщо ви плануєте подолати всього лише спокійні плесові річки, про цю деталь обмундирування забувати строго не рекомендується, інакше наслідки, як правило, виявляються сумними або навіть трагічними. Недосвідчені туристи іноді за страхувальний жилет приймають рятувальний, але, як говорять в Одесі, це дві великі різниці. Страхувальний жилет менше за розміром і зручніше при веслуванні, але не володіє такою плавучістю, як рятувальний. Але найголовніша відмінність - функціональне: страхувальний жилет лише допомагає триматися плавцеві на поверхні, а рятувальний зможе сам утримувати на воді людину в несвідомому стані.

Інша незамінна у водному поході річ - стропоріз. Він є прямій, не складаний, бажано двосічний ніж. Двостороннє заточування потрібне, щоб в критичній ситуації не довелося визначати, де ріжуча кромка, а відразу приступати до дії. Деякі сплавники віддають перевагу стропорізу із затупленим кінцем, щоб випадково не поранитися, але бувають і ситуації, коли потрібно не різати, а протикати що-небудь. Стропорез кріпиться на спасжилеті так, щоб його можна було легко дістати будь-якою рукою - але при цьому він не міг випадково випасти з піхов.

Дуже корисна при завалах, шиверах і порогах така річ, як каска. Вона захистить передню частину голови і віски в непередбаченій ситуації. Головне, підібрати правильний розмір, щоб каска щільно сиділа і не заважала огляду і рухам голови.

По гірських холодних річках або просто при холодній погоді доцільно сплавлятися в гідрокостюмі.

Якщо ви твердо переконані в бойовій готовності судна, запаслися всім потрібним спорядженням і обмундируванням - тоді в дорогу, назустріч річкам і сонцю!

Теги: байдарка, враження, гідрокостюм, жилет, каска, краєвиди, спецодяг, сплав, спорт, стропоріз

Перша категорія, третя, п'ята категорії перешкод, - що ми знаємо про них? Є міжнародна класифікація, є російська - але і та і інша написана сухою мовою технологічних подробиць. А що насправді відбувається на тому або іншому рівні? Що відчуває людина, що випала за борт на ділянці другої або четвертої категорії складності? Що можна чекати в тому або іншому випадку?

Клас I: майже відпочинок
Що таке перешкода першої категорії? Це швидка поточна вода із невеликими валами. Навряд чи ви випадете з човна на цій ділянці, але якщо таке все ж таки відбулося - берег легко досяжний. Деякі екстремали рахують такий заплив навіть приємним відпочинком від веслування. Практично все спорядження залишається у повній цілості. Правда, човен можна трохи подряпати.

Клас II: для любителів
Тут ви зустрінете прямолінійні пороги з широкими, чистими проходами, очевидними без розвідки. Опинившись за бортом, відпочивати не доведеться - активно збираємо речі і стежимо, щоб не напоротися на слизькі камені і колючий чагарник при виході на берег. Весла, якщо були втрачені, доведеться шукати далеко внизу за течією. Щось може виявитися безповоротно втраченим - як правило, це дрібні предмети. Від ударів об підводні камені на човні можуть з'явитися вм'ятини і глибокі подряпини.

Клас III: будь завжди готовий!
Пороги третього ступеня навіть за бажання буває вже складно обійти. Вас чекають нерегулярні вали, вспіненая вода. Тут впасти за борт - легка справа, і треба бути готовим до наслідків. Ноги будуть періодично боляче дряпатися об гострі підводні камені. Деякі речі доведеться добровільно віддати потоку. Важке рішення триматися за човен може привести до неприємних моментів, коли плавець нижче за течією від судна. Весло цілком може опинитися в невеликій бочці значно вище за течією. Все особисте спорядження спливає від вас в різні боки. Ті, хто опинився на березі раніше вас, дають цінні поради. На човні реально виявити вм'ятини.

Клас IV: екстрим починається
Четверта категорія найчастіше зустрічається в холодних гірських річках, і щоб не замерзнути заздалегідь поклопочіться про гідрокостюм. Напружені, могутні, але передбачені пороги вимагають точного маневрування при плаванні в турбулентному потоці. І тут краще перестрахуватися і або обійти небезпечну ділянку по берегу, або в точності дотримувати всі інструкції і бути готовим до всього. Дуже страшно впасти в могутні зливи, а вибратися на сушу буває вельми скрутно і в деяких випадках зовсім не рекомендується. Про весло можна забути зовсім. Тиском води змиває гермоупаковку зі всіма цінними речами - потім їх знаходиш тільки при великому везінні. І сам човен може запросто застрягти в центрі порогу. Навіть за рятувальну мотузку, яку кидають щасливіші товариші, не так-то просто вхопитися. Загалом, плавати по такій воді - задоволення не для людей із слабкими нервами, і уникнути його набагато простіше, ніж подолати.

Клас V: тільки для спеців
Проходження перешкоди п'ятої категорії без сплавзасобу - це навіть не для експертів, а для героїв. Вода, як правило, має температуру близько 5 градусів Цельсія і, самі розумієте, довго знаходитися в ній без серйозної шкоди здоров'ю не вийде. Слово плисти - тут більш ніж не доречно, тому що від вас тут майже нічого не залежить. Можна застрягти в бочці, і навіть спроби скрутити швидше на берег не вдаються, оскільки пороги даного класу мають протяжність кілометр або більш. Тиском води з вас, як правило, змиває все, що можна змити, за перші декілька секунд (взуття, рукавички, сонцезахисні окуляри і тому подібне). Про те, що було в човні і говорити нічого: велика частина спорядження безповоротно втрачається за декілька хвилин, а то і зовсім - секунд. Якщо човен вдається врятувати, вона, як правило, вимагає триденного ремонту. Без травм ви на сушу не виберетеся, - переломи, переохолодження і струси мозку вам майже гарантовані. Загалом, розумний в поріг п'ятої категорії не піде, розумний його обійде!

Клас VI: не для плавців
А цей розділ вже не для нашої статті за визначенням: у такій воді не плавають зовсім, ніяк і ні за які пряники!

Теги: вода, екстрим, категорії, перешкоди, пороги, річки, рафтинг, сплави, температура, човен

Останнім часом значна увага приділяється психологічній підготовці людини до критичних ситуацій. Частіше за все людину вбиває не відсутність рятувальних засобів, а розгубленість і страх, психологічна непідготовленість до боротьби із стихією. Не губитись, активно боротися за порятунок свій і судна, тверезо оцінювати свій стан і можливості - закон поведінки при аварії. До аварії потрібно готуватися, як до преодаленію порогів, тобто тренуватися в основних діях і прийомах: умінні покинути перевернуте судно, плаванні в рятувальному жилеті в бурхливій воді, кидання і прийому рятувального кінця.

У аварійній ситуації необхідні постійний самоконтроль і контроль за обстановкою на річці. Перекинувшись з байдаркою, потрібно виплисти і тримаються за неї. Слід по можливості не випустити з руки весла, і схопившись за обв'язування закинути його на дно байдарки. Пливучи разом з судном, треба прагнути щонайшвидше пристати до берега. Якщо байдарка знаходиться в улові або на плесі, і ви не позбулися весла, забирайтеся на байдарку верхи і підгребіть до берега (рекомендовано для каркасно-надувних і надувних байдарок). Знаходячись у воді, слід пам'ятати про основні небезпеки - удари об камені, збої в диханні, переохолодження.

Щоб ослабити удари об камені, необхідно зайняти у воді правильне положення - підняти і злегка зігнути ноги. Від ударів об камені можна захиститься також веслом або байдаркою. Удари об камені найбільш вірогідні на складних ділянках річки. Тому, якщо попереду серьозна перешкода ( крутий водозлив, водопад, часті камені), краще кинути судно і самому дістатися до берега. Якщо до початку небезпечної ділянки зробити це не можна, можна зайти в "тінь" каменя і там чекати подачі з берега рятувального кінця. Найчастіше ударам об камені піддаються кінцівки, але набагато небезпечніше удари по життєво важливих центрах, що можуть викликати втрату свідомості або больовий шок. Існує і інша точка зору - удари об перешкоди далеко не завжди страшні. Вода обходить великі камені, і людину зрештою протягне мимо, а якщо і ударить, то не сильно. Інша справа, перешкоди, проникні для води: завали, дерева, гребінки вузьких гострих каменів, троси, залізний непотріб, що низько нависають на водою виступи скель; від них нічого не захистить, від них треба тікати, вичавлюючи всю силу з рук і ніг.

Збої в диханні виникають через недостатню підйомну силу спасжилета, із-за невідповідності ритму дихання характеру хвиль на річці або із-за втоми від посиленої роботи по виходу на берег. Високі вали при будь-якому спасе накривають з головою, тому ритм дихання потрібно привести у відповідність з чергуванням валів. Працювати до повної знемоги з метою виходу на берег потрібно тільки тоді, коли є на те реальна можливість.

Дуже небезпечне переохолодження організму. Час настання такого моменту залежить від фізичного стану, віку і типу нервової системи кожної людини, проте 10-15 хвилин - крайній термін перебування в холодній воді гірських річок. Якщо за 5-7 хвилин не вдалося причалити до берега з байдаркою самостійно, потрібно її кидати і прибиватися до берега самого.

Головне - не бути пасивним, діяти, виходячи тільки зі своїх сил і можливостей, не чекаючи, втрачаючи час, допомозі товаришів.

Теги: байдарка, вода, гори, каміння, переохолодження, перешкоди, пороги, річки, сплави, судно

Веслування на байдарках і каное, вид грібного спорту, що включає чотири самостійні різновиди спортивного веслування: гладкі гонки і слалом на байдарках, гладкі гонки і слалом на каноє. Розвиток гребли на байдарках і каноє почалося в середині 19 ст., коли вона набула широкого поширення у водному туризмі; у 60-і рр. почали проводитися спортивні гонки на байдарках, а потім і на каноє. У ряді країн Європи з'явилися спеціалізовані грібні клуби (перший відомий клуб байдарочників був організований в 60-і рр. 19 ст. у Шотландії). У першому в Росії Петербурзькому річковому яхт-клубі (заснований в 1860) разом з парусним спортом і веслуванням академічною почала розвиватися і байдаркове веслування. Перші змагання на байдарках цей клуб провів в 1871 (на 400 сажнів для чоловіків на байдарках-одинаках). У СРСР веслування на байдарках набуло широкого поширення вже в 1920-і рр.; у 1928 вона була включена у Всесоюзну спартакіаду, в 30-40-і рр. - в програму багатьох змагань; з 1946 - в програму змагань на першість СРСР по народному веслуванню. З 1951 у зв'язку з підготовкою до 15-м Олімпійським іграм почало інтенсивно розвиватися веслування на каное. З 1953 щорічно проводяться чемпіонати СРСР по веслуванню на байдарках і кканоє В 1953 була створена Секція гребли на байдарках і каноє СРСР, перетворена в 1959 у Федерацію гребли на байдарках і каное. З 1952 радянські веслярі входять в Міжнародну федерацію каноє - ІКФ (заснований в 1924 як Міжнародний союз), керівну розвитком всіх видів гребли на байдарках і каноє (гонки, слалом, туризм) і об'єднуючу (1971) національній федерації понад 30 країн.

З 1936 змагання по веслуванню на байдарках і каноє входять в програму Олімпійських ігор, з 1938 1 разу на 4 роки проводиться чемпіонат світу, з 1957 (у непарні роки) - першість Європи. З 1971 за рішенням конгресу ІКФ чемпіонати світу і Європи проводитимуться щорічно і одночасно.

Теги: історія, байдарка, гонки, змагання, каноє, Олімпійські ігри, Слалом, спорт

У рафтинзі традиційно використовуються три способи гребли: орними веслами, встановленими на спеціальній рамі (rowing oars), канойний (paddling) і комбінований, коли весляру орними веслами допомагають як мінімум два каноїсти.

У "мецці" рафтингу - США, ще недавно, наприклад, на сході використовували тільки канойний спосіб греблі, а на заході - орний. Але, поступово, західні рафтери адаптувалися до енергійного групового канойного веслування, а східні - усвідомили потужність і маневреність орного.
Практично будь-який сучасний класичний рафт, завдяки симетричному корпусу, дозволяє вибрати будь-який спосіб гребли.

Чисто орний спосіб застосовується виключно при експедиційному і рятувальному використанні рафта. Є охочі використовувати орні весла в сімейному туризмі, де приживається і комбінований спосіб гребли. У комерційному сплаві встановлювати грібну раму є сенс тільки на вантажному судні, оскільки у разі бурхливої води можливі травматичні пошкодження малодосвідчених пасажирів.

Коли з'явився відеофільм "Дика річка" із зіркою Голівуду Меріл Стріп в ролі бравої рафтерши, нечисленні вітчизняні рафтери якийсь час знаходилися під враженням комбінованого способу гребли у всій красі продемонстрованого у фінальній частині картини. Робота носових веслярів з канойними веслами по витягуванню рафта з "бочок" (зона зворотнього руху води) і по бічних зсувах в доповненні до поступальних і обертальних зусиль орного весляру здавалася логічною і привабливою. Проте, незабаром з'ясувалося, що орне веслування на бурхливій воді вельми складне. У малодосвідченого рафтера до половини гребків проходить в холосту. Положення "обличчям вперед" не дозволяє використовувати всю потужність тулуба, а бортова хитавиця зводить нанівець синхронність рухів.

Мабуть, по-цьому в спорті і екстремальних сплавах немає альтернативи канойному веслуванню. Веслування канойними веслами в рафті - це цікавий командний захід, що вимагає розвиненого відчуття рівноваги.

Думка, що в рафте самостійно можуть сплавлятися недосвідчені новачки, глибоко помилкова і годиться для рекламних буклетів комерційних сплавних фірм.

Швидше за всіх активному веслуванню в рафті окрім фахівців в рівному веслуванні і водному слаломі, навчаються гірськолижники, сноубордисти, віндсерфінгисти, тобто ті, хто звик до зафіксованих стоп. Свої стопи рафтери заклинюють під надувною поперечиною, або втягають в спеціальні фіксатори (locker). Найбільша помилка - бажання додатково зафіксувати на борту судна свою дупу. Це найкоротший шлях до оверкилю (перевороту). У бурхливій воді рафт кидає як тріску, і лише активні зусилля всього екіпажа дозволяють зберігати судно на килі і вибраній траєкторії.

Теги: весло, гребля, екстрим, канойний спосіб, орний спосіб, рафт, рафтинг, спорт, способи