З чого складається кайт
Будова кайта дуже проста. Це, перш за все, крило-оболонка з тканини, до якої кріпиться система купольних стропів. Вони, у свою чергу, трьома каскадами «зливаються» в чотири довгі стропи. На протилежному кінці кожна пара стропів сполучена зі своєю ручкою управління. Все це в складеному вигляді уміщається в маленькому рюкзаку і важить близько 1,5 кг
Крило
Крило зимового кайта шиється з легких синтетичних повітронепроникних тканин, і воно влаштоване подібно до міні-параплана. Зсередини верхня і нижня поверхні профільної оболонки зшиті між собою тканинними нервюрами. Нервюри чергуються між собою і ділять крило на окремі відсіки. Також вони передають на систему купольних стропів зусилля, що тягне, і формують поперечний профіль крила.
Надуту форму кайт приймає завдяки розташованим спереду отворам-повітрозабірникам. Зшиті між собою ззаду зовнішні полотнища не дають повітрю виходити назовні. Повітря усередині оболонки вільно перетікає між всіма відсіками, а це, у свою чергу, рівномірно розподіляє тиск усередині, що добре позначається на стабільності форми крила у польоті.
Пружна оболонка кайта працює практично як крило. На його передній кромці зовнішнє повітря ділиться на два потоки - верхній і нижній. Пройшовши уздовж зовнішніх поверхонь, обидва оточуючі потоки, знов з'єднуються за гострою задньою кромкою.
Найважливішим чинником в кайтінге, окрім аеродинаміки є вітер. Впливати на вітер неможливо, але підстроюватися - цілком реально. І тут є одне правило: чим сильніше вітер, тим більше меншого розміру потрібний кайтінг і навпаки.
Площа зимових кайтов коливається від 14-15 кв.м до 1,5-2 кв.м. Гоночні моделі мають площу від 5-7 кв.м, а при сильному вітрі використовуються кайти площею в 3-4 кв.м.
Тому, якщо є бажання займатися кайтінгом в будь-яку погоду і при будь-якому вітрі необхідно мати 2-3 кайта з різною площею.
Стропи
Стропи є обов'язковим елементом конструкції будь-якого кайта. Тут необхідні сучасні тонкі і міцні стропи різних номіналів.
Зазвичай на кайтах застосовують дзеркально-симетричну систему стропів. Це означає, що стропи лівої половини крила симетричні правим. Численні купольниє стропи верхнього ярусу є найтоншими - 0,5-1 мм. Вони повинні бути міцно сполучені з нижньою поверхнею оболонки кайта. По крилу вони зазвичай проходять трьома-чотирма подовжніми рядами.
Стропи верхнього ярусу (звичайно це група з 2-6) з'єднуються разом з міцною стропою середнього ярусу, а група стропів середнього ярусу з'єднується з міцнішою ніжнеярусной. Таким чином, схема пристрою стропів управління повністю подібна таким, що несе.
Вживана довжина стропів, що несуть і управляють, зазвичай рівна 30 м. Але буває, що використовуються стропи завдовжки від 10 до 40 м.
Для гоночних і фрірайдових зимових парафойлов оптимальна міцність на розрив стропи, що несе, складає 160-200 кг (при діаметрі 1,5-1,7 мм). Стропі управління досить буде витримувати 80-100 кг
Для прижкових моделей потрібно щоб всі чотири стропи були однаковій міцності. Це пояснюється тим, що імпульсне навантаження при вході у високий стрибок дуже велике і розподіляється зазвичай на всі стропи.
Стропи для кайтов бувають двох видів - обплітальні, тобто з внутрішнім сердечником і безоплеточниє. У останніх і основі сердечника обплітальних стропів використовуються міцні синтетичні волокна, що не тягнуться.
На перший погляд, безоплеточниє стропи можуть показатися менш міцними, оскільки не мають зовнішнього захисту. Їх перевага полягає в тому, що вони тонше обплітальних, і при тій же міцності створюють менший опір на великих швидкостях.
Стропи з'єднуються двома видами: «петливши в петлю» і «стопорний вузол-зашморг».
«Петливши в петлю» є основним з'єднанням між собою купольних стропів, а також з крилом. Такий спосіб дозволяє надійно сполучати і так же легко роз'єднувати «стаціонарні» стропи. Він є найзручнішим при монтажі і ремонті.
На кінцях стропів бувають «швейні» і «вузлові» петлі. «Швейна» петля є найпоширенішою. Її головна перевага в тому, що стропи з такими петлями естетичні (вони прострочуються зигзагом) і аеродинамічний досконаліші, оскільки менше плутаються між собою і чіпляються за грунт. Мінус - це досить тонка технологічна операція, яка впливає на міцність стропи.
При роботі з тонкими м'якими стропами найшвидшим і простішим способом є «вузлова» петля.
Ще одним способом з'єднання стропів, що несуть і управляють, на будь-яких типах кайтов є спосіб «стопорний вузол-петля зашморг». Він забезпечує дуже швидке відчеплення і заміну, а якщо необхідно, то і регулювання довжини всіх основних стропів в польових умовах.
Для того, щоб не заплутатися при з'єднанні основних стропів до купольним і ручок існує досить просте правило. Перше - це кожна пара стропів використовує свій колір. І друге - колір лівої пари «червоний», а правою - «зелений».
Ручки управління
Все управління кайтом здійснюється за допомогою основних стропів і двох ручок управління.
Ручками управління є невеликі зігнуті трубки з алюмінію або пластика з нековзним покриттям для рук. Наскрізь через ручку пропущені і добре зафіксовані короткі репшнури з вузлами. До них, у свою чергу, зашморгом приєднуються стропи: зверху - що несе, а знизу - що управляє. Репшнур, який сполучає ручку із стропою, що несе, повинен проходити між вказівним і середнім пальцями.
Кайтом управляють дві стропи управління, і це відбувається в результаті руху нижніх кінців ручок. Таке управління називається - кльовантним, а стропа управління - кльованта.
Якими б не були зручними кайтовиє ручки, все-таки час від часу руки необхідно розвантажувати. Щоб це зробити із зворотного боку ручки кріпиться короткий репшнур-узда. Він сполучає обидві ручки між собою. Отриману своєрідну вуздечку можна накинути на спеціальний ролик трапеції, який знаходиться на поясі. Вся тяга кайта переходить з рук на трапецію і передається на тулубі.
Планка
Планка кайта - це легка трубка завдовжки близько 60-90 см з нековзним покриттям для рук. До її кінців кріпляться стропи, що несуть, а з боку торця встановлені обмежувачі, призначені для змотування стропів прямо на планку. В середині планки знаходиться петля, яка чіпляється за крюк трапеції.
В основному, планка використовується в кайтсерфінге, але дуже часто її застосовують і взимку, оскільки техніка старту і рухів дуже схожа з водною.
Трапеція
Трапеції прийшли в кайтінг з віндсерфінгу. Головна її функція - це розвантажити руки і передати навантаження на тулубі. Залежно від місця кріплення на тілі, конструкції трапецій можна розділити на три види: сидяча, грудна і комбінована.
Найоптимальнішою вважається «сидяча» трапеція. При цьому варіанті навантаження на тулубі менш інтенсивне, оскільки центр тяжіння тіла дуже близький до точки додатку тяги. Сідниці, поясниця і стегна охоплюються спеціальними протекторами, які ушиті з бокам і на спині. Вони зазвичай напівжорсткі і мають спеціальну подушечку під крижі і підведену спинку.
«Грудні» трапеції охоплюють груди з бокам і поперекову частину спини. Найчастіше вони використовуються влітку, оскільки на зимових комбінезонах трапеції «грудного» типу досить часто сповзають вгору до пахв, тим самим, утрудняючи дихання.
Комбіновані трапеції - це поєднання «сидячою» і «грудною». Головна мета такої конструкції - це усунути сповзання «грудною» і підняти точку додатку тяги «сидячої».
Дуже важлива вимога - в цілях безпеки не можна прикріплювати кайт до трапеції «намертво», оскільки при виниклій необхідності репшнур-узда повинні скидатися з крюка дуже швидко.
Теги: будова, кайт, крило, планка, ручки управління, стропи, Трапеція
