Падати ви частіше чи рідже, але падати ви будете завжди. Коли людина не падає - вона не розвивається, покривається павутиною і перетворюється горнопляжника з келихом какао в руці. Не бійтеся падати, якщо ви правильно падаєте і у вас на голові шлем, а на руках хороші рукавички.

Звідки беруться травми?
Причини травм можна розділити на дві групи. До першої відносяться суб'єктивні причини, тобто причини, пов'язані з психічним настроєм і станом гірськолижника або сноубордиста, з його оцінкою власних можливостей при спуску, а також з урахуванням ступеня ризику і вибору способу дій.

До другої групи можна віднести об'єктивні причини, такі, які обусловені станом інвентаря, і незалежними від людини чинниками (особливостями метеоумов, сніжного покриття і рельєфу, наявністю перешкод і іншими зовнішніми умовами), у свою чергу облік цих зовнішніх умов також значною мірою залежить від суб’єктивних причин : досвідченості гірськолижника, його психічного настрою.

Як же все-таки падати?
Можна, звичайно, порадити ніколи не падати - тоді і проблеми не буде. Але це якось...

Адже якщо задуматися - безпечне падіння відрізняється від небезпечного лише деталями, на перший погляд незначними. Розглянемо декілька типових ситуацій і подумаємо, звідки ж беруться травми?

Почнемо з найголовнішої лижної травми - гвинтового (викликаного скручуванням) пошкодження зв'язок колінного суглоба (від розтягування до розриву). Давайте встанемо, перенесемо вагу на одну пряму ногу, зафіксуємо стопу і почнемо (обережно!) повертатися. Майже відразу десь в коліні виникає неприємне відчуття - це напружуються хрестоподібні зв'язки. Якщо по необережності обернутися трохи різкіше, неминуче розтягнення. Давайте зігнемо ногу і трохи напружимо м'язи - коліно відразу ж знаходить стабільність, в роботу включаються бічні зв'язки, передавальні зусилля від м'язів стегна. Чим сильніше зігнутий колінний суглоб, тим сильніше він чинить опір скручуванню, а в положенні прямого кута скрутити його практично неможливо.

А зараз пригадаємо: коли лижник втрачає рівновагу і починає валитися убік, що він робить частіше - згинає ноги або розпрямляє? На жаль, розпрямляє, і саме це приводить до травм колін.

З гомілковостопним суглобом простіше - від ударів і сильних вигинів він захищений черевиком. Все ж таки звернете увагу: чим більше голеностоп зігнутий вперед, тим легше утримати його від скручування зусиллям м'язів.

А ось травма, яку наші комунальні служби зробили справді народною. Людина сковзається на тротуарі, що обледенів, падає і інстинктивно підставляє витягнуту руку. Хрясь, готовий перелом найхитрішого з суглобів - променезап'ясткового. Для звичайних лижників ця травма не дуже характерна, зате для крутих фан-карверів і нью-скулерів вона цілком типова, так само, як і для бордерів.

Адже все залежить від положення долоні:
- пальцями вниз - дуже погано, при згинанні ліктя навантаження на кисть збільшується, перелом майже гарантований;
- пальцями назовні - теж погано, при згинанні ліктя навантаження зміщується до ліктьового краю зап'ястя;
- пальцями вгору - краще, але рука малорухлива, оскільки кисть і лікоть згинаються в перпендикулярних площинах;
- пальцями всередину - відмінне положення, при згинанні ліктя кисть розгинається. Якщо при падінні рука буде в такому положенні, зап'ястя залишиться цілим, а згинання ліктя погасить удар.

Загальновідомо, що саме краще падіння - це падіння набік. Давайте його випробуємо, але з невеликої висоти - станемо для цього навколішки. Подумаємо, де повинні бути руки:

- випрямлені і опущені вниз - дуже погано, при падінні передпліччя буде придавлено стегном і може зламатися навіть не в одному, а в двох місцях;
- зігнуті і притиснуті до боків - теж погано, при падінні можна зламати і передпліччя, і ребро;
- зігнуті перед грудьми - відмінне положення, рука не буде ні затиснута, ні вивернула.

Тепер плечі. Якщо вони розгорнені, то при падінні - навіть з колін - удар плечем буде вельми чутливим і може привести до вивиху, а то і до перелому. Але якщо руки у нас винесені вперед, то чом би не висунути вперед і плечі? Таке положення дозволить впасти як би по частинах: спочатку на стегно, потім на бічну частину тулуба, потім на задню поверхню плеча. От і все! Тепер можна спробувати те ж саме з положення стоячи: швидко згинаємо ноги, падаємо на стегно, на бік, на задню поверхню плеча. Бачите? Нічого страшного або небезпечного!

Далі найважливіше - спина, шия і потилиця. Не проводитимемо небезпечних експериментів, просто сядемо на підлогу і зробимо знайомий з школи перекид назад. Навіть на твердій підлозі, навіть на асфальті ця вправа безпечна.

Чому ж люди, падаючи на вулиці, часто розбивають собі голову?

А тому, що за звичкою прагнуть тримати спину прямо. Людині з поставою мавпи нічого не загрожує - посковзнувшись на своїх напівзігнутих ногах, він зігне їх ще більше і безпечно перекотиться назад через сутулу спину.

Пошкодити шию - це взагалі найгірше, що може трапитися з лижником. Давайте сядемо прямо, розвернемо плечі, груди вперед - загалом, приймемо гвардійську поставу. Пробуємо закинути голову - відчуваєте, як легко вона йде назад? Варто зачепитися наприклад, за навислу вітку, і голова закинеться, удар посильніше точно пошкодить шию. Страшно? Тепер зробимо “круглу спину” і висунемо плечі вперед. Знову пробуємо закинути голову - а ось і немає, потилиця упирається в те, що називають “загривком”, і голова назад вже не відкидається. Уявіть, що там у вас ще і комір куртки - тепер сильний удар прямо по лобу можливо і зіб'є вас з ніг, але вже не торкнеться шиї.

Дивно, але таку дрібну і надійно заховану деталь, як куприк, початківці-лижники травмують часто, причому, одним і тим же способом: різко сідають і ударяються куприком об свою ж лижу.

Пригадаємо: адже перше, що зазвичай вдовблюють новачкові - це те, що сідати назад не можна ні за яких обставин!

Як справиться з падінням сноубордистові?

У сноубодістів обидві ноги стоять на одній площині і на відміну від лижників вивихи, переломи ніг, розтягування сухожиль рідкісні в неекстремальному сноубордистському середовищі. Хворі місця в сноуборді це голова (тому потрібний шолом), попа (нічого, м'яке місце воно неспроста назване м'яким) і руки оскільки в них немає палиць і вони просто так бовтаються.

Падати обличчям вперед ризикованіше, ніж спиною. Тому розглянемо це падіння.

Отже, ви летите фейсом вперед. Перше, що треба зробити - стиснути пальці в кулак, інакше вивих кисті (якщо намагатиметеся змалювати ситуацію “упал-отжался”) або вибитий суглоб (якщо ви в цей час показували пальцями друзям, що у вас все добре або пішли вони нафіг). Наступне: треба спробувати згрупуватися і торкнутися снігу не розчепіреними кінцівками (вони крихкі), а боком з притиснутою до нього рукою. Можливо, ви зможете при падінні на бік задерти ноги вгору, тоді за інерцією ви перекинетеся на інший бік і, вставши на сноуборд, покотитеся, як ні в чому, не бувало. Це називається cool.

При падінні назад страждаюча частина це спина, попа і голова. Постарайтеся не падати навзнаки, як підстрілений. Зігніть спину колесом, перетворитеся на крісло-гойдалку, можливо, вам повезе і ви, перекинувшись, встанете на сноуборд і покотитеся далі - це називається кул в квадраті.

При падінні назад, удар пом'якшує рюкзак, тільки не набивайте його пивом. Краще засунути туди запасний светр і рукавички.

Теги: лижі, падіння, переломи, рівновага, розтягнення, сноуборд, травми, удар

Для продовження гірськолижного сезону літом необхідно перелетіти в іншу півкулю, де в цей час починається зима. Конкретно - до Аргентини або в Чилі. У Андах в червні температура не піднімається вище +5, а частіше буває легкий приємний морозець. Наприклад, на півдні Аргентини, на курорті Сан Карлос де Барелочи, рівень снігу забезпечує хороше катання, хоча траси нескладні і різноманітністю не відрізняються. Можливості розміщення - на будь-який смак, багато готелів мають термальні басейни. Найскладніше - переліт і трансфер. Переліт до Буенос-айреса займає 13 годин з посадкою у Франкфурті, Парижі або в Амстердамі. Далі - переліт внутрішнім рейсом до Барелочи, це ще 2-2,5 години. Проте є принадна альтернатива. Туристи багатьох країн, що прибувають до Аргентини кататися на лижах, вважають за краще суміщати гори з екскурсіями і автоподорожжю. Наприклад, можна на 2-3 дні зупинитися в Буенос-айресі, а потім відправитися в гори на невеликому зручному автобусі, обладнаному кріслами-ліжками і туалетом (16 годин). Шлях по дуже красивій дорозі через три національних парки, які називають аргентинською Швейцарією. Віза до Аргентини оформляється без проблем. Вартість тижневого туру з урахуванням візи, перельотів, трансферу, мешкання в готелі 4-5*, повного пансіону і користування підйомниками - приблизно $1700.

Аналогічні тури пропонуються і в Чилі, де можливості для катання значно більше, ніж в Аргентині. Чилі взагалі - країна гірська і лижна. Там 15 гірськолижних баз, траси різної складності і добре розвинена інфраструктура. Наприклад, на всіх базах є термальні басейни, зокрема відкриті. Прямих рейсів, як і в Буенос-айрес, немає. Летіти в Сантьяго доводиться через Європу. Але трансфер до гірськолижних баз в Чилі значно коротший. Вартість тижневого туру в Чилі приблизно така ж, що і до Аргентини. Правда, віза оформляється три тижні і коштує майже $130. Зате практично всі готелі на гірськолижних курортах пропонують до тижневого туру одну додаткову ніч безкоштовно.

Необхідно врахувати, що гірськолижний сезон триває в так званих Високих Андах (Чилі, Аргентина), де, на думку багатьох гірськолижників, найсприятливіші умови для катання, повноцінний сезон починається тільки в самому кінці червня. Не дарма весь літній період тут ділиться на декілька сезонів, що впливає на ціни в готелях. До сьомого липня на чилійських курортах поблизу Сантьяго - низький сезон, тому що стійкий багатометровий сніжний покрив гарантовано буває тільки в останніх числах червня. Наприклад, в 1999 році із-за циклону Ель Ніньо сніг в чилійських Трьох Долинах (Валле Невадо, Ла Парве і Ель Колорадо) випав тільки 25 червня. У 2000 році гірськолижники не могли потрапити на курорти до 30 червня, тому що в горах бушував снігопад. Навіть вертолітна доставка була неможлива. Із-за подібної нестійкості погоди час до сьомого липня вважається низьким сезоном. Проте до Анд можна сміливо їхати з 1 липня, поки не почалися канікули у бразильців - основних туристів. Багатометровий сніжний покрив, ніяких каменів, дерев і інших перешкод. Відмінне обслуговування, прекрасні траси, не поступливі європейським. Зручніше добиратися до курорту в Чилі - не потрібно робити внутрішній переліт, що потрібний в Аргентині. Єдина складність - різниця в часі і довгий переліт, але за це Ви будете винагороджені з надлишком.

Теги: Анди, Аргентина, віза, гірські лижі, літо, лижі, переліт, сезон, сніг, ціни, Чилі

Альпійські країни (Австрія, Франція, Італія, Швейцарія) відрізняються різноманітністю трас і грандіозними можливостями aprs-ski («після лиж»). Що і недивне - адже інфраструктура цих курортів складалася роками, а то і десятиліттями. Альпійські курорти відрізняються достатньою кількістю підйомників і сніжних гармат, а також професійністю інструкторів. Поїздка в ці країни рекомендується як новачкам, так і професіоналам - тут нудно не буде нікому.

Проте, є тонкощі, які додають кожній з альпійських країн свій характер.

Австрія традиційно вважається меккою гірськолижного відпочинку (2/3 території країни займають Альпи), чистих живописних озер, водопадів і термальних джерел (Бад Гаштайн, Бад Хофгаштайн) і домашньої затишної атмосфери. Подивитися також є на що - Відень і Зальцбург надають різноманітність екскурсійних програм.

З видів розміщення переважають готелі різної категорії і пансіони (найбільш бюджетний варіант).

Кататися їдуть новачки і професіонали (з достатком вище середнього), сім'ї з дітьми і трохи молодь.

Франція - найбільш демократична і доступна з альпійських країн.

Тут найбільша в світі кількість підйомників і трас, широкий вибір засобів розміщення - від недорогих апартаментів до розкішних готелів класу luxe і VIP-шале, обширні можливості екскурсій і шопінга, а також відмінна кухня і хороше відношення до туристів з Росії.

Різноманітність трас, відносна дешевизна деяких курортів, катання «від порогу» - все це робить країну бажаною для сімей з дітьми (близько половини всього туристичного потоку) і молоді.

Італія - мабуть, найбільш живописна зі всіх альпійських регіонів. Крім того, траси тут вельми різноманітні, а багато долин об'єднано в загальний ski-pass, тому за декілька тижнів катання є можливість жодного разу не повторити один і той же маршрут спуску.

Відпочиваючи в Червінії, можна, наприклад, покататись в сусідній Швейцарії, а з екскурсійної точки зору безперечний інтерес представляють Рим, Неаполь, Венеція, Флоренція і Мілан. Італійська ж кухня відома у всьому світі і до душі багатьом українцям.

Із засобів розміщення переважають готелі категорії 3* і недорогі апартаменти.

На гірськолижних курортах Італії відмічено багато молодіжних компаній, а також туристів з середнім рівнем достатку.

Швейцарія - батьківщина гірськолижного спорту. Траси тут доглянуті бездоганно, а рівень обслуговування на курортах вищий, ніж в середньому по Європі. Номери в готелях просторі, а харчування - рясне і якісне. При цьому деякі готелі пропонують вельми економічне розміщення. У всьому ж іншому - починаючи від авіаквитків і закінчуючи вартістю послуг на курортах - ціни, прямо скажемо, високі.

Регіони катання в Швейцарії не потребують особливої рекомендації, а їдуть сюди в основному люди забезпечені, не звиклі відмовляти собі в задоволенні розслабитися після дня катання і провести вечір в хорошому ресторані.

Андора, не дивлячись на крихітну в порівнянні з іншими країнами територію, надає широкі можливості для гірськолижного відпочинку - адже 90 % площі цього князівства займають Піренейські гори. До того ж Андора розташована в зоні безмитної торгівлі, що знижує вартість товарів на 30-40 %. Це відкриває безмежні простори для більш ніж вигідного шопінга.

Готелі в Андорі затишні і вельми недорогі. Селитися вигідно в містах, дещо віддалених від підйомників, а до лижних станцій добиратися на ski-bus`ах або фунікулері Funicamp.

Їдуть сюди в основному сім'ями, а також любителі сумістити задоволення від живописних трас з прогулянкою по магазинах і барах.

Росія. Всі основні гірськолижні регіони розташовані на Кавказі або на Уралі. Траси регулярно рівняють, а на багатьох курортах не рідкістю стають сніжні гармати.

Готельна база вельми скромна - багато пансіонатів зведено 20-30 років тому, а побудовані недавно котеджі невиправдано високі в ціні. Проте останніми роками активно йде реконструкція, що вселяє надію на поліпшення ситуації в найближчому майбутньому.

Катаються всі, кому не лінь - на Ельбрусі і Червоній Поляні є немало трас для новачків, а Чегет і Абзаково вважають за краще любителі цілини і крутих спусків.

На Новий рік і Різдво ціни на розміщення різко зростають, а ось в міжсезонні можна вигідно заощадити на вартості путівки.

Теги: Італія, Австрія, Андора, гірські лижі, готелі, країни, курорти, регіони катання, Росія, сезон, спуски, траси, Франція, Швейцарія

Легше за все відмітити "чайника" на трасі не тільки по його невпевнених рухах, але і по одягу. На ньому надіто багато всього, і йому (або їй) холодно і мокро.

Наприклад, лосини або звичайні спортивні брюки з синтетики. Вони швидко намокають, оскільки дуже погано пропускають вологу, і швидко стають холодними. В результаті цього можна отримати осоружні червоні ципки на ногах у поєднанні з простудою. Крім того, катання на лижах в таких брюках, взагалі, може закінчитися конфузом: після неодноразових гальмувань в позі "сидячи" (що неминуче для новачків) ззаду дуже часто утворюється не завжди акуратна дірочка. Деякі "чайники" одягають хутряні або штучні кожушки, які, звичайно, виглядають шикарно, проте при цьому мають величезну вагу, та і промокають швидко, як зовні, так і зсередини. Отже, купивши собі гірські лижі, подумайте і про зручний одяг. Сучасні вимоги до гірськолижного одягу припускають не тільки її відповідність моді, але і високу функціональність, яка виявляється і у використовуваних матеріалах і в спеціальному крої.

Матеріали
Одяг гірськолижника складається з трьох шарів. Перший шар прилягає прямо до шкіри. Його функція - видаляти піт з шкіри і "відправляти" його до зовнішнього шару. Другий шар - це утеплювач. І третій шар - захисний. Він повинен не пропускати зовні вологу від дощу або снігу, захищати від вітру і випускати назовні пару. Окрім цього, зовнішній шар повинен бути достатньо міцним і зносостійким.

Перший шар - це нижня білизна (труси, майки, футболки і так далі), а також підкладка одягу, який стикається з шкірою. Цей шар виконується з синтетичних тканин (наприклад, серії Polartec 100 і Polartec Power Dry фірми Malden Mills). При цьому не треба боятися, що шкіра не "дихатиме". Сучасні тканини "дихають", при цьому швидко висихають і не дають розмножуватися бактеріям, які створюють неприємний запах поту. Окрім цього, тканини нижнього шару гіпоаллергенни, тобто не викликають алергії при зіткненні з шкірою. Це стосується як внутрішнього шару костюма, так і нижньої білизни. Бавовняну нижню білизну краще не одягати. Хоча шкіра і "любить" бавовну, але вона погано віддає вологу, а тому швидко намокає.

Теж стосується і шкарпеток. Більшість фірм-виробників гірськолижного одягу проводять і спеціальні шкарпетки, які зовні більше схожі на гольф. Для виробництва таких шкарпеток використовуються різні поєднання синтетичних (поліаміду, поліакріла, поліпропілену і тому подібне) і натуральних матеріалів (шерсть, бавовна) з еластаном або лайкрою (Lycra, фірма Dupont). Хороші шкарпетки повинні вільно випускати назовні вологу і при цьому не намокати. Якими б теплими шкарпетки не були, якщо вони промокнуть - ноги мерзнутимуть. У "проблемних" місцях - на пальцях, п'ятах і гомілці - хороші гірськолижні шкарпетки повинні бути утеплені і ущільнені (щоб там не з'явилися дірки після першого ж катання). Окрім цього, вони повинні володіти антибактеріальними властивостями, завдяки яким знищуються бактерії, що викликають неприємний запах поту. Для тих, хто любить уразити друзів різними "примочками", деякі фірми-виробники роблять на "підошві" шкарпетки спеціальні масажні вставки, поліпшуючі кровопостачання ноги.

Другий шар - утеплювач. Утепляючий шар - це не тільки утеплювач усередині куртки або брюк, це також різноманітні жилети, светри і ін. Цей шар може бути зроблений з пуха (гагачого або гусячого) або нетканого утеплювача, наприклад, 3m Thinsulate, Polartec 200 або Polartec 300. Синтепон в даний час практично не використовується, оскільки він погано "дихає", а після першого ж прання втрачає до 28% теплових властивостей. Основна характеристика, по якій оцінюють пух, - це його пружні властивості, визначувані параметрами "Fill Power" або F.p. (об'єм в кубічних дюймах, до якого відновилася заздалегідь стисла 1 унція пуха). Кращі його показники досягають 750 одиниць. Недолік пуха полягає в тому, що при намоканні він "звалюється" і перестає тримати тепло. Щоб цього не відбувалося, застосовуються спеціальні просочення, що запобігають намоканню пуха. Що таке нетканий утеплювач, можна розповісти на прикладі 3m Thinsulate. Це екологічно чистий і абсолютно гіпоалергенний синтетичний замінник натурального пуха, що є комбінацією поліефірних і поліофінових волокон, яка максимально наближена до структури пуха. На відміну від пуха, Thinsulate надійно зберігає тепло, дозволяючи безперешкодно випаровуватися зайвій волозі (здатність абсорбувати вологу всього 1%), крім того, він тепліший, ніж пухнув з F.p. 650. Ще одна гідність матеріалу Thinsulate полягає в тому, що після 15 прань він втрачає не більше 10% теплових властивостей.

Зовнішній (третій) шар характеризується влаговипарованістю (вимірюється в г/кв.м*24ч, це кількість водяної пари, яку тканина здатна пропустити через одиницю площі за добу) і водонепроникністю (вимірюється в опорі тиску водяного стовпа, мм). Для того, щоб орієнтуватися в цих величинах, приведемо деякі цифри. У мембранної тканини Gore-tex влагоїспаряємость складає 12,000 г/кв.м*24ч, а водонепроникність 30,000 мм водяного стовпа. А, наприклад, у мембрани Microfibre ці показники складають, відповідно 8,000 г/кв.м*24ч і 3,000 мм водяного стовпа. Людина під час катання на лижах за годину може "випарувати" до 1 літра вологи. Із зовнішнього боку навантаження на матеріал під час мокрого снігу або дощу рідко буває вищим за тиск водяного стовпа висотою 20 м. Проте при падінні на мокрий сніг тиск водяного стовпа на матеріал значно зростає, тому, чим вище водонепроникність, тим "сухіше" в такому одязі падати. У найбільш дешевих тканинах водонепроникність досягається за рахунок спеціальних просочень, а також використання незмочуваних ниток у поєднанні з щільної структури плетіння. Такі тканини або слабо промокають, але погано "дихають", або навпаки, добре "дихають", але при цьому легко промокають. Зараз розроблені мембранні тканини, які добре виводять вологу, але при цьому не пропускають її всередину. При цьому мембрана може знаходитися або з внутрішньої сторони матеріалу (двошарова тканина), або між двома шарами матеріалу (тришарова тканина). Найбільш відомі мембранні тканини на сьогоднішній день - це Gore-tex і Sympatex. Деталі механізму роботи мембрани розрізняються у кожного виробника. В цілому ж принцип роботи мембрани заснований на тому, що молекула води (у пароподібному стані) у багато разів менше крапель води. Піт, що тому випаровується, вільно виходить назовні, в тому час як вода не потрапляє всередину. Ще одна важлива властивість, якою повинен володіти гірськолижний одяг, - непродуваємость на сильному вітрі. Найбільш поширені вітрозахисні матеріали і Polartec Windbloсk (фірма Malden Mills) і Gore Windstopper (фірма Gore). Існують светри з підкладкою з таких тканин. На заході багато хто вважає за краще кататися саме в них, але у нас вони не користуються особливою популярністю. Зв'язано це з тим, що коштує такий светр нарівні з курткою, а комфортно кататися в нім можна тільки в достатньо морозну погоду, коли сніг сухої.

Особливу увагу потрібно приділити міцності і зносостійкості гірськолижного одягу. Під час падіння найчастіше страждають коліна, плечі, лікті. Тому одяг в цих місцях повинен бути посилена. Найчастіше як посилення використовуються накладки з тканин Kevlar або Cordura фірми Dupont.

Крій
Гірськолижники катаються або в комбінезонах, або в брюках і куртці. До недавнього часу комбінезони були популярніші, оскільки краще захищали від снігу, чим брюки і куртка. Проте сучасні хороші куртки захищають від попадання сніги не гірше, ніж комбінезони. Зв'язано це з тим, що хороша куртка не тільки затягується і на поясі і знизу, але і має внутрішню "спідницю" на гумці, яка повністю захищає від попадання сніги всередину. А ось кататися в куртці і брюках зручніше, оскільки при необхідності (наприклад, якщо стало жарко) куртку, на відміну від комбінезона, можна зняти.

Брюки можуть бути низькими (до поясу), або високими (на лямках). Високі брюки на лямках краще захищають від попадання сніги всередину, тому куртка може бути будь-якої довжини. Якщо ж брюки застібаються на поясі, то краще, якщо куртка буде довгою. Для того, щоб було зручно кататися, костюм гірськолижника повинен мати деякі дрібні, але дуже важливі деталі. По-перше, всі блискавки повинні легко застібатися і розстібатися, а "брелки" блискавок повинні бути великими і нековзними, щоб за них було зручно братися, не знімаючи рукавичок. Окрім цього, блискавка, яка застібає куртку, повинна бути закрита клапаном (бажано із зовнішнього і внутрішнього боку), щоб її не продувало вітром.

Багато виробників роблять на куртках і комбінезонах спеціальні кріплення для Ski-pass (пропуск на підйомник), завдяки чому його не треба довго виймати з кишені. А кишень в хорошій куртці (або комбінезоні) повинно бути багато, при цьому краще, якщо всі вони застібатимуться на блискавку. Інакше яка-небудь важлива дрібниця може назавжди залишитися на схилі гори.

Манжети на рукавах повинні легко і надійно закриватися, для того, щоб під них не забивався сніг. Добре, якщо на куртці (або комбінезоні) передбачена петелька для рукавичок. На неї можна повісити рукавички (а значить, вони не загубляться), якщо вам буде необхідно їх зняти.

Внутрішня сторона коміра повинна бути зроблена з фліса, для того, щоб шкіра на обличчі не обвітрювалася. У верхній частині коміра під блискавкою повинна знаходитися спеціальна планка під підборіддя. Вона потрібна для того, щоб комір не сповзав вниз. Крім того, краще, якщо комір має вбудований капюшон: красу цього ви цілком оціните під час снігу або дощу.

Особливу увагу звернете на шви. Якщо вони проклеєні (або укріплені) спеціальною тасьмою, яка запобігає попаданню вологи всередину через дірки, залишені голкою, то така куртка прослужить довго. Якщо ж є тільки просочення, то шви починають пропускати воду вже через сезон. Крім того, гірськолижні куртки і комбінезони, випущені протягом останніх двох років, часто мають невелике нашивання з написом Recco (вона може знаходитися і на рукаві, і на грудях і на спині, загалом, там, де захоче виробник). Під цим нашиванням знаходиться відбивач, за допомогою якого рятувальні служби на Заході можуть знайти людину, що потрапила в завал або сніжну лавину.

Теги: білизна, комбінезок, крій, куртка, матеріал, мембрани, одяг, утеплювач, шкарпетки, штани

Багато гірськолижників і сноубордерів люблять стрибати. Проте далеко не всі стрибають на якісних трамплінах.

Отже, спершу розглянемо загальну анатомію трампліну. У ідеалі ділянка схилу, виділена для споруди трампліну, повинна мати приблизно таку конфігурацію.

Розгін (Inrun) - A
Ця ділянка (що очевидним чином відбито в його назві) служить для набору необхідної для стрибка швидкості. Розгін повинен бути таким, що добре укотив, а його довжина і крутизна, природно, визначають швидкість, що набирає для стрибка.

Стіл (Table) - B
Це практично горизонтальний або достатньо полога ділянка схилу. Основне його призначення - служити платформою для розміщення кикера (kicker) - E. Кикер - це якраз безпосередньо трамплін, рукотворна конструкція у формі, грубо кажучи, тригранної призми. Стіл повинен бути практично горизонтальним для того, щоб плавніше вивести райдера на кикер, що має позитивний кут вильоту. Якщо кикер з таким же кутом вильоту поставити прямо на крутій розгінній ділянці, то вихід на нього сприйматиметься як удар по ногах, що позбавляє райдера рівноваги. А баланс у момент вильоту - основоположна річ при стрибку.

Ділянка столу, що починається за кромкою кикера, називається транзитом - D. Мається на увазі, що райдер повинен перелітати транзит. Приземлення на плоский транзит після стрибка з великою амплітудою - річ хвороблива.

Приземлення (Landing) - C
Ця ділянка, як можна здогадатися по його назві, служить для приземлення після стрибка. Приземлення повинне мати достатній ухил для того, щоб частково погасити вертикальну складову швидкості райдера, пом'якшивши таким чином удар по ногах. Довжина приземлення повинна бути достатньою для того, щоб забезпечити райдерам певний запас - не кожен закінчує свій стрибок акуратно на початку приземлення. Деякі його взагалі перелітають, що ще хворобливіше, ніж приземлення на транзит. Приземлення закінчується пологим викочуванням, довжина якого повинна бути достатньою для того, щоб безпечно скинути швидкість і загальмувати після стрибка.

Зараз у читача, що збирається будувати свій перший трамплін, напевно накопичилося роздратування і маса питань. Що означає «достатня довжина», «достатня крутизна», «достатня ширина» і інші розпливчаті визначення? Якщо ви хочете однозначних і точних цифр - в кінці статті ви знайдете параметри тейблтопа, затверджені канадською асоціацією лижного фристайлу. Проте ці цифри безглузді для вас, якщо ви не є менеджером хоч якої-небудь завалящейся гори з одним ратраком. А оскільки ви, швидше за все, таким не є, то наберіться терпіння - коли ви дочитаєте цю статтю, ви, сподіваюся, отримаєте уявлення про те, що вам слід робити.

Отже, в першу чергу слід вибрати місце для споруди трампліну. З ідеальним рельєфом для стрибків ми вже ознайомилися, залишилося додати трохи ясності. Вибираючи місце для кикера, необхідно оцінити декілька чинників. В першу чергу, потрібно визначити розміри транзиту. Його довжина природним чином залежить від амплітуди вашої траєкторії. Чим визначається амплітуда? Розмірами і формою кикера, а також швидкістю вильоту. Чим визначається швидкість вильоту? В основному, зрозуміло, крутизною і довжиною розгону. Крім того, є ще один важливий чинник - стан снігу. Наскільки він «слизький». А оскільки ратрака у нас немає, то параметри розгону, столу і приземлення жорстко диктуються рельєфом схилу.

Бачите, як все непросто? Не затабулювати всі можливі поєднання кутових і лінійних розмірів елементів трампліну.

Єдиний надійний порадник в цьому питанні - ваш власний досвід. Коли ви уявляєте собі, як працює кикер, на якій швидкості ви можете на нього комфортно вийти, з яким кутом вильоту вам зручніше працювати - тоді все стає більш менш ясно. Виберіть найбільш відповідну з вигляду ділянку схилу, заберіться вгору, зробіть глибокий вдих, різкий видих - і мочите вниз по прямій. Якщо сніг свіжий, то спуск доведеться повторити кілька разів, поки ваш слід не укотиться. Так ви отримаєте уявлення про свою швидкість при виході на стіл, а також про те, чи достатньо вам місця на приземленні і викочуванні, щоб безпечно завершити стрибок.

А якщо досвід стрибків відсутній геть? В цьому випадку все ще простіше. Сміливо вибирайте будь-який вподобаний вам досить полога ділянка схилу і ліпите на нім невеликий кикер. З такого кикера сильно не вилетиш, а значить, приземлення на площину не будуть хворобливими. Крім того, починати стрибати на невеликому кикере з пологим приземленням, яке знаходиться у вас в безпосередній видимості, набагато простіше психологічно. А тим часом, такого кикера достатньо для того, щоб легко крутити 360.

Отже, що ж все-таки таке «невеликий кикер»? Погляньте на малюнок.

Якщо максимальні розміри кикера обмежуються тільки фантазією будівельників і відвагою райдеров, то мінімальні розміри визначені достатньо чітко. Будь ласка, не лінуєтеся помахати лопатами зайвих пів години. Не будуйте кикеров з верхньою гранню L коротше 2.5 метрів. Короткий кикер - це не кикер, а горб, який б'є вам по ногах, вибиває з правильної стійки, і пускає весь стрибок нанівець. Короткі кикери годяться тільки для того, щоб встрибувати на рейли. Адже а то боляче дивитися, з якої купини намагаються стрибати молоді бордери. Загалом, висота Н кикера з довжиною L в 2.5 метра більш-менш комфортно може досягати 1 метра.

Крутіший кикер буде вже не таким комфортним. Верхня грань готового кикера повинна мати ширину хоч би в 1 метр. Природно, крупні кикери повинні бути ширше. По-перше, це безпечніше, по-друге, для сильного закручування зазвичай потрібна велика разножка, а по-третє, деякі райдери (в основному, бордери) входять на кикер по дузі, починаючи сукання з канта.

Багато хто чув, що у трамплінів є така магічна річ, як радіус. Тільки не питайте про конкретні цифри. Вам же все одно нічим цей радіус заміряти. Багато хто помилково вважає, що радіус поверхні трампліну визначає траєкторію стрибка. Насправді визначальну роль грає «кут дотичної до поверхні кикера у його кромки», простіше кажучи - кут вильоту. Радіус же робиться для того, щоб зробити вихід з горизонтальної поверхні столу на цей кут вильоту комфортнішим, що необхідне у разі, коли цей кут достатньо крутий.

На реально великих трамплінах викривленою є тільки ділянка сполучення кикера з поверхнею столу, а далі, ближче до вильоту, поверхня кикера є плоскою. Це набагато комфортніше для райдера - адже радіус утискує вас в схил, намагаючись перекинути в задню стійку, що украй небажано, якщо тільки ви не в квотере або не збираєтеся крутити могутній бекфліп. До речі, якщо ви поступово нарощуватимете крутизну свого кикера, то радіус виведеться сам собою. Але про це нижче.

А зараз декілька слів про те, як будувати кикер. Будувати його можна як завгодно, проте є декілька корисних прийомів. Якщо є доступ до несмерзшемуся і нератраченному снігу, то це дуже добре. Лопатою нарізуйте з цього снігу блоки, з яких потім викладайте основу кикера. Тут можна поступати по-різному - ущільнювати конструкцію після кожних двох-трьох шарів, або не думати про утрамбовування до тих пір, поки не сформується основа розміром приблизно з майбутній кикер, а краще - що має пристойний запас для усадки. Вибір методики залежить від типу снігу. Як правило, будівництво без проміжного утрамбовування йде швидше, проте в деяких випадках без неї сніг просто не тримається. Тут у бордеров є значна перевага перед лижниками - дошки. Дошки взагалі є відмінним будівельним інструментом. Якщо їх в надлишку, вони можуть служити опалубкою, що запобігає розповзанню снігу, що насипається, в різні боки. .

Якщо нарізувати сніжні блоки не виходить - не біда. Просто накидайте сніг в довгасту купу, не забуваючи при необхідності періодично ущільнювати його. У будь-якому випадку, ширина підстави кикера повинна бути в півтора-два рази більше планованої ширини його верхньої грані - сніг неминуче звалюватиметься вниз у міру зростання висоти кикера.

Добре періодично підсипати в той, що будується кикер селітри, особливо, якщо сніг мокрий. Правда, якщо вас заметуть з мішком селітри в метро, то можуть прийняти за терориста.

У місці сполучення кикера із столом теж накидайте сніги, ущільніть його, виведіть какой-никакой радіус, щоб перехід із столу на кикер не був різким. Готовий кикер слід гарненько ущільнити, акуратно потоптавшись по ньому в лижах або на дошці, а потім непогано залишити його на ніч, щоб сніг схопився як слід - селітра дуже сприяла б цьому процесу. Але я дуже сумніваюся, що кому-небудь вистачить сили волі кинути свіжопобудований кикер, не обкатавши його.

Загалом, коли почнете обкатку, кикер почне просідати. Підсипайте на нього сніг, розрівнюйте, ущільнюйте його, і знову обкатуйте. Після декількох стрибків з більш-менш серйозним розгоном стане зрозуміле, влаштовує вас форма кикера чи ні. Якщо вас дуже сильно викидає вгору - зробіть кикер пологішим, підрізайте його, починаючи від кромки. Якщо навпаки хочете, щоб викидало вище - підсипайте сніг ближче до кромки, ущільнюйте його, тільки зберігайте плавність форми.

Hа самій справі, якщо ви переборщите з крутизною, а вихід на кут вильоту буде недостатньо плавним, то це відразу буде помітно при стрибку - вас битиме по ногах і перекидатиме назад. І коли ви почнете таким ось ітераційним чином нарощувати кут вильоту, ви мимоволі виведете радіус свого кикера - все вийде приблизно як на малюнку.

Природно, при цьому кикер, швидше за все, доведеться подовжувати - але це все ви зрозумієте самі, коли обкатуватимете підкориговану форму.

Ну а зараз подивимося, що можна робити в парку за наявності ратрака. Як ми з'ясували на самому початку, для хорошого трампліну необхідне хороше місце. Пристойний ухил для розгону, потім виполажіваніє для столу, потім перегин і знову крутяк для приземлення - не на кожній горі знайдеш таке місце. Але якщо є сніг, ратрак, шейпер і бажання побудувати трамплін - те це не проблема. Стіл, кикер, транзит і приземлення можна сформувати взагалі на порожньому місці. Єдине, що потрібний від гори - достатня для розгону довжина. Є декілька варіантів профілів такого насипного трампліну:

Класичний бігейр з кикером.
Тейблтоп, вимагає більше снігу, зате менше метушні з кикером.
Геп піжонський, будується для змагань. Політ над ямою - річ ефектна.
Геп раціональний, вимагає менше снігу, чим тейблтоп і простіше обробляється ратраком, чим геп з явно вираженою ямою.
І на закінчення декілька слів про беккантрі. Якщо ви стрибаєте у великих горах, то вам повезло. Рельєф в горах набагато різноманітніший, його можна дуже вигідно обіграти. Тут значно більше шансів знайти ділянку схилу з плоским столом і крутяком для приземлення. Можна нарити невеликий кикер над природним дропом - невеликим обривом або різким перегином на крутяк. Можна обіграти надуви, що виникають на підвітряних бортах кулуарів або підвітряних же сторонах природних піднесень, на зразок пагорбів або грунтовно засніжених скельних грядок.

У таких місцях вітер і сніг копітко виводять для вас ідеально плавний радіус, вам залишається тільки розкотити розгін, ущільнити, і, при необхідності, подрубіть виліт. Загалом, дайте своїй фантазії розгулятися. Але не забувайте, що місця для беккантрі кикеров слід вибирати обережно - як відомо, нерівності рельєфу і перегини схилу часто є концентраторами напруги в сніжному покриві і можуть бути местомом відриву сніжних дощок.

Теги: гірські лижі, кикер, політ, радіус, сноуборд, стрибки, схил, трамплін