Зовнішня тканина

Зовнішній шар спальника, найчастіше шиється з різних модифікації нейлону або поліестера. Виключення - пухові спальники, для них були створені спеціальні тканини, які оптимально "тримають" пух, такі як Pertex, Ultrex та інші. На зовнішню тканину пухових і, рідше, синтетичних спальників іноді наноситься спеціальна мембрана, яка захищає її від проникнення вологи всередину і при цьому дозволяє тканині "дихати", тобто відводити вологу від тіла назовні. Такий тип тканини називається Dry-loft.

Внутрішня тканина
Безпосередньо контактує з Вашим тілом, тому до неї пред'являються максимальні вимоги з погляду комфорту. Як внутрішня часто використовуються сумішеві тканини (наприклад, Polycoton - суміш поліестра і бавовни). Деякі фірми для досягнення максимального комфорту використовують натуральну бавовну.

Діапазон комфортних тепрератур
Указує на можливі температурні умови використання спальників. Якщо діапазон комфортних температур показаний двома цифрами (наприклад, 0/-12 С), то при температурах вище за першу цифру (у нашому прикладі 0 градусів), Ви відчуватимете себе комфортно, між першою і другою цифрами Вам доведеться піддягнути що-небудь тепле, а при температурах нижче за другу цифру Вам, можливо, доведеться боротися за виживання. У будь-якому випадку, не забувайте, що саме поняття комфорту суто індивідуальне, і Ваші власні відчуття можуть відрізнятися від приведених характеристик як в один, так і в інший бік.

"Кокон"
Широка вгорі, але завужена донизу модель спальника, з капюшоном і денцем. Найбільш комфортна в застосуванні. Бувають моделі, що зшиваються, але завжди звертайте увагу на розташування блискавки: до моделей з лівою блискавкою пристібаються тільки моделі з правою блискавкою.

Компресійний мішок
Є циліндром з пришитими з боків стропами. Після укладання в нього спальника з сильним стисненням (пухового або з напівволоконними наповнювачами) за допомогою стропів тягнеться, набуваючи форми кулі і зменшуючись в об'ємі в 1,5-2 рази. Дуже економлять місце в рюкзаку. Не призначені для тривалого зберігання спальників.

Пухові спальники
Як ясно з назви, наповнені натуральним пухом (найчастіше гусячим). Числа (наприклад, 70/30), що фігурують поряд з назвою наповнювача, показують співвідношення пуху і пера. Пухові спальники найтепліші (до -43°С), достатньо легкі (від 800 грамів), добре уминаються. На жаль, мінусів більше. Вологий пух втрачає свої теплоізолюючі властивості, збивається в грудки і починає гнити вже через два-три дні. Висушити ж пуховий спальник в поході - завдання дуже складне із-за його високої гідроскопічності. До того ж, пухові спальники дуже складні у догляді: їх доводиться прати уручну з застосуванням спеціальних засобів, не можна сушити їх, підвішуючи за край; загалом, процес надзвичайно делікатний. Не дивлячись на всі ці складнощі, якщо Ви збираєтеся високо в гори (вище 6000 м) або до Антарктиди, тобто в умови низької вологості і низьких температур, то пуховий спальник - краще, що Ви можете знайти.

Синтепонові спальники
Є найдешевшими, але і чекати від них багато що не варто. Зазвичай вони легкі, мало вбирають вологу і швидко сохнуть, але за декілька серйозних походів злежуються і стають майже в два рази тонше і холодніші. Діапазон комфортних температур у них менший, ніж у пухових спальників (до +5° для 2-х-слойних, до -10° для 3-х-слойних). Синтепоновиє спальники хороші для піших і, особливо, водних походів в райони з нестійкою, але относитеьно теплою погодою.

Спальник-ковдра
Є прямокутним полотнищем, що складається навпіл і з двох сторін що застібається на блискавку. Ковдри бувають прості і з капюшоном. У ідеалі блискавка повинна бути роз'ємною, щоб давати можливість з’єднання декількох спальників.

Спальники з синтетичними порожнистими наповнювачами
Зараз набувають великої популярності. По своїй структурі всі напівволокнисті матеріали схожі: вони є дуже довгою і тонкою порожнистою "макарониною". Спальники з такими наповнювачами відрізняються високими теплоізолюючими властивостями і мало злежуються. Приклади таких матеріалів: Hollofil, Quallofil від фірми Dupont, Thinsulate від фірми 3м, Polarguard. До того ж, кожна крупна фірма виробник майже завжди використовує свої власні розробки (наприклад, Freeloft у фірми Freetime або Supreme Loft у Active Leisure). Подібні матеріали відрізняються один від одного густиною волокон, кількістю і формою отворів усередині кожного волокна і тому подібне Ці матеріали легші за пух в 1,5-2 рази при тому ж об'ємі, добре уминаються, майже не відволожуються, а якщо промокають, то гріють навіть мокрі. При цьому, спальники з напівволокнистими наповнювачами досить легкі у догляді: їх можна прати в пральній машині, вони легко сохнуть. За температурними показниками вони трохи поступаються пуховим, проте, тепліше синтепонових, причому існує безліч варіантів вибору: від легких моделей (+10°/+3°) до порівнянних з пуховими (-12°/-30°). Діапазон застосування таких спальників дуже широкий: зимові походи, будь-які піші і гірські виїзди, особливо коли очікуються великі перепади температур і вологості.

"Егоїст"
Модель спальника, аналогічна "кокону", але з центральною нероз'ємною блискавкою. Останнім часом з'являються різні модифікації, покликані зробити перебування в спальнику максимально комфортним. Так, в спальниках типу "кокон" можна виявити спеціальний комір, що захищає Вас від проникнення холодного повітря всередину спальника. Іноді виробники залишають додатковий простір в області колін з тим, щоб можна було спати у вільному положенні.

Екстремальна температура
Одна з характеристик спальника, що показує мінімальну температуру, при якій Ви можете знаходитися в спальнику без серйозного збитку здоров'ю. Визначається другим числом в позначенні діапазону комфортних температур.

Теги: кокон, компресія, комфорт, матеріал, пух, синтепон, синтетичні наповнювачі, спальник, структура, температура, тканина, туризм

З чого починається захоплення гірським велосипедом? - З надійного і якісного спорядження, яке не підведе Вас в екстремальній ситуації, убереже від травм при падінні, буде зручне і довговічне в експлуатації. Як Ви вже очевидно зрозуміли, існує величезна кількість фірм, що випускають найрізноманітніші види і типи спорядження для різних класів гірських велосипедів. Не вдаючись до детальних подробиць і не розбираючи достоїнства і недоліки кожної конкретної моделі тієї або іншої фірми, ми розповімо Вам лише про основне спорядження велосипедиста, без якого йому просто не обійтися.

Рукавички велосипедиста.
Рукавички для їзди на гірському велосипеді повинні відповідати наступним вимогам:

* бути зручними на руці
* забезпечувати максимальний комфорт при їзді і захищати гроно руки при ударах і падіннях

Випускаються два основні види велосипедних рукавичок:

1. короткі велосипедні рукавички - в яких кінчики пальців залишаються відкритими
2. довгі велосипедні рукавички - рукавички що закривають повністю гроно руки і що забезпечують максимальний захист.

Для жорсткої, агресивної їзди на велосипеді в стилі FREERIDE, кращі рукавички, що закривають руку повністю. Для любителів спокійнішої їзди, а також їзди на велосипеді в стилі CROSSCANTRE, чудово підійдуть рукавички з відкритими пальцями. Ціна велосипедних рукавичок коливається в районі від 15 до 50$.

Шлем велосипедиста.
Без перебільшення можна сказати, що шлем для велосипедиста є найбільш важливою частиною спорядження. Багато початківців нехтують велосипедним шоломом, проявляючи цим, як їм здається свою “крутизну”. Не вірте в це! Наявність велосипедного шолома є обов'язковою не тільки на змаганнях, але і на звичайному гірському маршруті. Пам'ятаєте, що при падінні, велосипедний шолом убереже Вашу голову від струсів, а часто, і врятує Ваше життя. Велосипедні шоломи бувають двох типів: звичайний, і що закриває все обличчя (варіант трохи полегшеного мотоциклетного шолома).

Перший тип велосипедних шоломів найбільш розповсюджений у, практично, всіх категорій велосипедистів.

Другий - застосовується для спеціальних видів змагань по DAWUNHIL, коли учасник змагань проходить складну трасу на граничній швидкості і падіння може привести до серйозних травм голови і шийних хребців. Ці велосипедні шоломи користуються так само популярністю у “крутих” велосипедистів, що катаються в стилі FREERIDE. Ціна велосипедного шолома в районі від 25 $ до 150$.

Футболка велосипедиста.
Найбільш практична футболка з коротким рукавом. В принципі будь-яка футболка годиться для їзди на велосипеді. Але моя рада - купити справжню велосипедну футболку. І ось чому: матеріал з якого пошиті всі хороші велосипедні футболки, має одну дуже важливу особливість - він “дихає”. Це дуже цінна якість - означає, що навіть сильно просочившись потім, така футболка миттєво висихає, а не прилипає до тіла, у відмінності від звичайної футболки. Матеріал такої велосипедної футболки сам по собі досить міцний і добре “тримає” дрібні зацепи об вітки і кущі. Ну і не остання справа - зовнішній вигляд велосипедиста .
Ціна велосипедної футболки від 30$ до 65$.

Велосипедні шорти (для “фрірайда”).
Надмірно говорити, що хороші велосипедні шорти, з ушитими всередину спеціальними “памперсами”, це перш за все повний комфорт під час їзди. Особливо це добре відчувається після 14-15 кілометрів їзди на велосипеді. Тоді розумієш, що якість матеріалу, з якого виготовлений “памперс” і його товщина мають велике значення значення.

Так от про якість: матеріал виготовлення - щільний капрон. Усередині велосипедних шортов ушиті тонкі еластичні велосипедні труси з “памперсами”, що щільно облягають тіло. До речі можна купити велосипедні труси і окремо. Це вже залежатиме від вашого смаку, стилю їзди і фінансових можливостей. Ціна від 35$ до 70$.

Рюкзак велосипедиста.
Хочете відчувати себе комфортно на маршруті? Подумайте про компактний, легкий і місткий рюкзак велосипедиста, бажано з вентильованою системою верстата, який зручно “сидить” на спині, не підстрибуючи до голови на крутому спуску по каменях і не бовтаючись з одного боку в інший віражах.
Об'єм рюкзака велосипедиста повинен бути приблизно на 8-12 літрів, щоб окрім запасу води в 2-3 літри, там можна було б покласти аптечку першої допомоги, ремонтний набір, насос, карту і ще багато різних і потрібних речей.

Взуття велосипедиста.
Для чого велосипедистові потрібне спеціальне взуття? Чим погані звичайні кросівки, в яких і ходити зручно і кататися. Все правильно! Кросовки цілком годяться для їзди на гірському велосипеді, тим паче, що часто, дійсно доводитися йти пішки. Проте, існує причина по якій багато, все-таки купують велосипедне взуття. Точніше дві серйозні причини:

1. наявність на велосипедному взутті спеціальних клямок для педалей. Перевага велосипедного взуття добре відчувається на довгих і коротких, пологих і крутих дистанціях - неважливо. Головне, що робота ноги що клацнула до педалі набагато ефективніше, ніж ноги що вільно тисне на педаль, оскільки рух відбувається відразу в двох напрямах: одна нога штовхає вниз, а інша тягне педаль вгору, тоді як на звичайних педалях рух відбувається тільки завдяки штовханню педалей вниз. Виграш в потужності приблизно 20-25%, що в умовах велосипедних змагань, погодитеся, немало.
2. наявність у велосипедного взуття жорсткої підошви, яка, при тиску на педалі, рівномірно розподіляє навантаження на всю ступню, збільшуючи таким чином ефективність роботи ніг.

До недоліків велосипедного взуття можна віднести незручність ходіння пішки (у такому варіанті пересування жорстка підошва заважатиме). Існують, так само і моделі велосипедного взуття для любителів гірських прогулянок і подорожей, де головна вимога це зручність, а не швидкість. Для цих цілей як не можна краще підходять високі черевики з щодо м'якою підошвою, що дозволяє без всяких утруднень йти пішки.
Ціна велосипедного взуття від 70$.

Теги: велосипед, велосипедист, взуття, зручність, комфорт, рукавиці, рюкзак, спорядження, футболка, шолом, шорти

Велосипед можна перевозити на всіх видах суспільного транспорту - на літаку, поїзді, автобусі або автомобілі. Але найчастіше за нього доводиться доплачувати як за додатковий багаж.

Багато авіакомпаній не беруть за велосипед додаткової плати (якщо загальна вага багажу не перевищує встановлені ліміти), але є і такі, в яких за перевезення потрібно окремо доплачувати близько 60-100 $. У будь-якому випадку перед вантаженням в літак велосипед потрібно підготувати до перевезення: зняти переднє колесо і педалі, упакувати все в картонну коробку або в спеціальний ящик, пропонований авіакомпаніями (за 10 $).

У країнах Азії і Африки до велосипедів відносяться як до звичайного багажу і беруть їх з собою у вагон. У Європі у всіх приміських і регіональних потягах, потягах IR, а також в ICN також офіційно дозволено перевозити з собою велосипед, але тільки в спеціально відведеному вагоні як багаж.

Його можна завантажити у вагон самостійно вже при вантаженні в потяг. І лише в США велосипед примушують заздалегідь здавати в багаж. При цьому не потрібно розбирати його на частини. Але всі сумки, речі і запчастини потрібно обов'язково зняти і узяти з собою - за їх втрату ніхто відповідальності не несе.

Практично на всіх поромах велосипеди можна перевозити безкоштовно. Для них часто виділено спеціальне місце для парковки. Або велосипед можна самому укотити на борт і залишити при собі на весь час поїздки.

У міжміських автобусах, де багаж зберігається в спеціальних порівняно маленьких за об'ємом відсіках, велосипеди прийнято перевозити тільки в розібраному вигляді. А там, де речі складаються на дах, велосипед можна і не розбирати, але його потрібно міцно прив'язати і бажано в останній момент, щоб він опинився зверху на пакунках і саквояжах.

У міських автобусах велосипеди перевозити заборонено. Але реальна необхідність в цьому виникає тільки у тому випадку, коли велосипед зламаний. В цьому випадку кондуктор може і дозволити сісти в автобус. Так само не можна перевозити велосипеди в метро.

Але на іноземців з велосипедами і там дивляться поблажливіше, ніж на місцевих жителів. В крайньому випадку, завжди можна послатися на те, що в київському метро велосипеди провозити можна. Місцевим чиновникам і поліцейським доведеться лише вибачатися і пояснювати, що у них влада не така "демократична", як в Україні.

Теги: автобус, багаж, велосипед, літак, метро, паром, потяг, суспільний транспотр, транспортування

Base-jump - це стрибок з парашутом з фіксованих об'єктів, тобто з якої-небудь базової точки. Само слово BASE можна розшифрувати як B - building (будівля), A - antenna (антена), S - span (міст), E - earth (земля). Саме з цих базових крапок здійснюють свої стрибки бейсджампери.

Все почалося з бідності
Нашу історію про base-jumping можна почати з тієї миті, як одному французові, захопленому парашутним спортом, не вистачало грошей на стрибки з піднебессі і тоді він вирішив здійснювати їх з висотних будівель. Молоді екстремали послідували його прикладу, тим самим утворивши новий напрям в парашутному спорті base-jumping.

Як це відбувається
Відмінність BASE-стрибків від стрибків з літака полягає в тому, що перші небезпечніші і технічно складніші. У людини, що стрибає з літака, достатньо висоти, відповідно, часу для польоту, отримання задоволення, розкриття основного парашута, та і для посадки у парашутиста, як правило, ціле поле. У Base-jumping на все це часу немає. Це спорт для людей з надшвидкою реакцією.

Проте в Base-jumping приходять люди, які до цього вже стрибали з парашутом і мають певний досвід в парашутизмі. Але навіть їм доводиться наново вивчати техніку стрибка, зважаючи на специфіку даного виду спорту. Все задоволення Base-jumping в нададреналіні і надризику. Головна проблема таких стрибків полягає в тому, що необхідно дуже швидко згрупуватися, розкрити парашут і приземлитися.

Головне завдання полягає в тому, щоб смикнути за кільце якомога ближче до землі. І уціліти при цьому! Ризик величезний. Якщо не розрахувати висоту, на другу спробу часу не буде. Навіть якщо парашут розкриється, ніхто не може гарантувати, що із-за пориву вітру бейсджампер не розіб'ється об споруду, з якої він зробив стрибок.

Навіть не думайте повторити це самостійно!!!
Ми розглянемо детальніше три основні моменти в BASE-стрибках: відділення від об'єкту, розкриття парашута і приземлення.

1. Відділення від об'єкту. Зазвичай бейсджампери просто «пірнають» з об'єкту вниз, роблячи при цьому переднє сальто. Спершу при відділенні можна спробувати дивитися на горизонт, і як би штовхати когось грудьми. Для правильного відділення потрібно враховувати і тип об'єкту, з якого здійснюється стрибок. Наприклад, з антен, де вітер продуває наскрізь, стрибають з підвітряного боку. З будинків стрибають тільки при слабкому вітрі, причому з кута і перпендикулярно лінії вітру, щоб не потрапити в завихорення за рогом. Точка відділення на скелі визначається візуально, зазвичай за допомогою кидка вниз каменів. З мостів просто падають.

2. Розкриття парашута. Для цього украй важливе симетричне положення тіла. Після виходу куполу руки повинні вмить схопити задні кінці, щоб у разі відкриття парашута у бік об'єкту розвернути мішок. При стрибках без слайдера потрібно бути готовим до перехльосту. У разі перехльоста стропою управління після розчековки обидві стропи кидають, перехльост сходить, а мішок садиться за задні кінці (бажано заздалегідь попрактикувати).

3. Приземлення. Тут потрібно правильно згрупуватися і постаратися уникнути удару об об'єкт. Запобігти деяким травмам допоможуть каска, наколінники і налокітники, передбачливо надіті перед небезпечним стрибком. Також потрібно враховувати, що в місті BASE-стрибки, в основному, нелегальні, тому об'єкти для стрибків краще всього вибирати - природні скелі, водопади і інше. А ще не забувати, що Base-jumping - це спорт, що вимагає серйозного підходу, концентрації, ретельних вимірювань і хорошої реакції.

Вічний жах!!!
Base-jumping діє на мозок як сильний психоделік. Сотий BASE-стрибок викликає такі ж відчуття, як перший стрибок з літака. До стрибків з літака звикаєш, страх швидко пропадає. BASE викликає підсвідомий, тваринний жах незалежно від кількості стрибків. Ваse включає на повну потужність найголовніший механізм людської підсвідомості - інстинкт самозбереження. BASE примушує контролювати ненормально високі рівні страху і емоцій, раціонально мислити в умовах жорстокого стресу і отримувати від всього цього ні з чим незрівняне задоволення.

Зіткнення з об'єктом - головна небезпека при стрибку
Жоден з об'єктів спочатку не призначався для стрибків з нього, і про посадочні майданчики ніхто особливо не замислювався. Крім мізерних розмірів майданчиків і гидот типу каменів, електропроводів і машин, ситуація посилюється турбулентністю від самого об'єкту і його оточення у вигляді будинків, дерев або скель. На відміну від літаків, де нас хвилює тільки швидкість вітру (і те не особливо), в BASE життєво важливий напрям - багато об'єктів доступні тільки при строго певному напрямі і силі вітру. Далі, стрибок з літака закінчується після вдалого приземлення. Нелегальний BASE-стрибок (основа спорту) продовжується до тих пір, поки всі учасники не потраплять додому, а не в лікарню або поліцейську ділянку, у повній цілості.

Теги: B.A.S.E. jumping, BASE-стрибки, екстрим, об’єкт, порашут, реакція, ризик, спорт, страх, стрибки

Кращий відпочинок - активний відпочинок. Найпопулярнішим же засобом пересування у любителів активного відпочинку є велосипед. І якщо Ви вирішили долучитися до здорового способу життя, то перше, що потрібно зробити - купити велосипед. Ми Вам розповімо як купити велосипед, зробивши правильний вибір.

На тему правильного вибору при покупці велосипеда написано вже не мало статей, основні принципи підбору, в яких, більш-менш сходяться. Але там в основному описуються “технічні” питання з якими стикаються люди що вирішили купити велосипед (і це теж поза сумнівом потрібно знати). А в цій статті ми Вам розповімо про деякі помилки і помилки людей, що вперше стикаються з вибором і покупкою велосипеда. Це, на додаток до ознайомлення з “технічною” стороною питання, сподіваємося, остаточно позбавить Вас від помилок, і велосипед приноситиме Вам виключно позитивні емоції.

І так, Ви вирішили купити велосипед - по-перше потрібно розуміти, для яких цілей ви збираєтеся його використовувати. Чим визначеніше завдання - тим простіше буде вибір велосипеда. Розуміючи, як Ви кататиметеся, Ви заздалегідь зможете включити ті критерії відбору, які поведуть Вас до правильного вибору моделі велосипеда.

Виробники велосипедів спеціально розбивають модельні ряди на класи, щоб при загальній визначеності із стилем, покупець вже вибирав модель велосипеда, відповідну його вимогам і матеріальним можливостям.

Перше і одна з найпоширеніших помилок людей, коли вони вирішують купити велосипед - це вважати, що потрібно чітко визначитися з сумою що витрачається на покупку велосипеда. Такий підхід зажене Вас в жорсткі рамки, обмежить ваш пошук і не дасть концентруватися на головному - чи підходить Вам саме цей велосипед. Звичайно грошовий чинник важливий і його нікуди не подінеш, але, з одного боку, як мовиться, “навіщо витрачати більше, якщо Ви не відчуєте різниці”, а з іншої - “ми не так багаті, щоб купувати дешеві речі”. Розглянемо це питання:

Купити дорогий велосипед?
Перш ніж купувати дорогий велосипед, потрібно зрозуміти, чи зможете Ви оцінити по гідності всі ті переваги велосипеда дорожчої моделі відносно дешевшої. Звичайно, чим дорожчі компоненти велосипеда, тим вони якісні (що, до речі, теж не завжди вірно). Але у велосипедній індустрії багато деталей спеціально розраховуються для гонок і/або для екстремального використання. У них закладається такий запас міцності, щоб вони не підвели навіть при самих екстремальних навантаженнях. І якщо екстремальна їзда не входить у Ваші плани - це будуть дарма витрачені Вами гроші, що навряд чи принесе Вам задоволення.

Корисно іноді, при покупці велосипеда, зупинитися на виборі менш дорогої моделі велосипеда, а заощаджені гроші витратити на велоодяг, аксесуари для велосипеда, велобагажник на вашу машину або навіть на ще один велосипед для дружини або дитини.

Купити дешевий велосипед ?
Якщо Ви обмежені в засобах, є великий шанс помилитися - купити велосипед з імітацією під характеристики які Вам потрібні, і на практиці така економія приведе тільки до додаткових витрат. У кожної функціональної особливості є своя ціна, і вона має свою межу, нижче за яке варіантів просто бути не може.

Наприклад, неможливо купити дешевий двохпідвісковий велосипед, щоб у нього підвіска працювала так, як вона насправді повинна працювати. Причин для розчарування виникає безліч - велика вага, низькосортні матеріали, не якісна збірка. Компоненти низької якості не зможуть виконувати свої функції, вони тільки відніматимуть у Вас сили і нерви при їзді, а так само гроші на ремонт і обслуговування велосипеда.

Кожна деталь велосипеда працює у відповідність зі своїм якісно-ціновим рівнем, і чим ближче цей рівень до мінімуму, тим меншого Вам потрібно чекати від неї. Якщо ціна велосипеда низька, а заявлені функціональні можливостей багато - амортизаційна вилка, рама із заднім амортизатором, дискові гальма, алюмінієва рама - тим більше шансів, що все це або не працюватиме взагалі, або вийде з ладу найближчим часом після покупки велосипеда.

Краще не купити відповідний, але такий, що перевищує ваші фінансові можливості, велосипед відразу, чим купити компромісно дешевий велосипед, і через декілька днів вже шкодувати про своє придбання.

З вище сказаного можна зробити висновок, що в основна “група ризику” (залишитися незадоволеним або просто розчарованим купленим велосипедом) це покупці найдешевших і найдорожчих велосипедів. Плануючи купити модель велосипеда середнього рівня, у Вас з'являється хороший вибір і Ви позбавляєтеся від крайнощів.

Другу поширену помилку, людей тих, що вперше купують велосипед, в тому, що вони вважають за необхідне обов'язково узяти з собою знайомого “велосипедного профі”. Сумнівів в компетентності такої людини немає, але річ у тому, що бажаючи вам кращого, він мимоволі вибиратиме велосипед зовсім не Вам, а собі. Орієнтуючись на свій стиль катання і навантаження, які він звик випробовувати на велосипеді.

Звичайно, якщо ваші інтереси схожі, і Ви разом стрибатимете на дертах або дертиметеся в круті підйоми - він зробить правильний вибір за Вас. Але слухати думку людини, що стрибає на своєму велосипеді з багатометрової висоти, про те, яким повинен бути Ваш велосипед для прогулянок в парку або спокійного катання на дачі - справа невдячне.

Можна піти по простішому і в той же час надійнішому шляху - розпитати знайомих, які купували велосипед в якій-небудь фірмі, і залишилися задоволеними сервісом, обізнанністю персоналу при підборі моделі велосипеда, які їм там продемонстрували. А при покупці велосипеда, скористатися їх рекомендаціями.

На закінчення хочеться сказати, що якщо Ви читаєте статті про те, як правильно вибрати велосипед, означає Ви серйозно вирішили підійти до питання покупки велосипеда. Це правильно, що Ви не хочете ухвалювати рішення на ходу і в поспіху, не вивчивши питання настільки, щоб оцінити обізнанність продавця і знати відмінності моделей, серед яких ви робите вибір.
Бажаємо Вам правильного вибору і вдалої покупки!

Теги: велосипед, велоспорт, велотуризм, вибір, деталі, катання, модель, покупка, ціна